低速电动四轮车这件事情不好瞎说，说不好了，会有一大堆人围攻你慢骂你！说一个早年间发生的事情吧，好多年以前在郑州火车站，为了一点方便吧，坐了一个摩迪，不是摩托车，是那种大功率的两轮电动车，没有拍照的哪种，在小胡同行驶的时候，刮到了一辆停在路边的汽车，这个摩托车呢停也没停直接就开走了，我还问这个摩的司机啊，说你这样不行啊，警察会找你麻烦的，他就这么讲，没事儿，我的车没有牌，我的车又没啥毛病。在后来呀和本地朋友闲聊天儿的时候，说起这件事情，他们就告诉我以后不要做这种摩的了，很危险，这是刮到车了，如果车出事故了，把你摔坏了，他跑了，你找谁去啊？听听他们讲真的很有道理，不能坐这种车呀。我之所以想讲这个事情，是因为我们周边的4轮低速电动车是没有牌的！也就是说这种车碰到了一个东西或者人，他不停车他跑了，你没办法追究他的责任，因为他没有牌，你不知道这个车隶属于谁？这是我想说的第1件事情，我们现在的电动四轮车两轮摩托车都没有牌，如果发生什么事故他逃跑了，真的找不到人，很难找到人，这种没有牌照的车危害是双方性的，不仅仅能给自己造成危害，也同时给对方造成危害。这是说车没有牌照的危害性！
这种低速电动四轮车的前身呢，是一种电动观光车演变过来的，它应该是特种车辆非公路车辆。公路车辆是在国家指定的试验场经过测试才可以生产的，检验标准是非常严格的，是上国家车辆大目录才能生产的，而低速电动车四轮车是没有上国家车辆大目录的，也就是说没有上大目录的车是不能在公路上行驶的！但是现在为什么有这么多的低速电动四轮车在路上行驶，这一点我不想说呀！！！但是有一天如果说不允许这种车上路了，那么买车的这些人就会承担相当大的损失，换句话讲，哪一天交警部门规定这种车辆不许在什么路段或什么路段上行驶，或者说不许在什么区域内行驶，那么买这种车的人的损失就会变得很大，我说的这种可能性很大，因为已经有些地方存在着这样的问题。
说电动车两轮的起火，四轮车的起火都是发生过，说的电动汽车起火也是有发生的，很多人买了这种车为了省钱都是在家里的充电插座充电，长期在家为电动车充电，一电路老化，二车辆老化这些都是起火的主要原因。
说说这种车的费用，你看每次充电行驶里程挺划算的，但你换电池的时候你算算你划算吗？？
我觉得工厂和商家应该提供给客户们的合格的产品，不要过宣传。交管部门应该严格执法，对于没有合格牌照的车辆应该是禁止上路的，最主要1点，交管部门应该明确规定什么车可以上路？什么车不能上路？不能上路的车禁止销售。
各式各样的老年代步车已经是这个城市的一景，既解决了一部分老年人出行的难题，又给城市交通管理设置了大大的难题。
老年代步车操作简单，价格便宜，充上电就可以到处跑，确实为老年人出行提供了便利。但问题也正出在这里，这类车起点低，缺乏安全标准，没有制造规范，五花八门，品牌混乱。见到过一个正在修理的老年车，就是一个钢管焊的架子加塑料外壳，一遇外力冲撞就可能车毁人亡。
驾驶这类车的人，没有受过培训，有好些连基本的交通规则都不了解，开着车随心所欲，不管红灯绿灯，快车道慢车道任意行，是个地方就随便停。大大小小的事故频繁发生，既伤了自己也影响了他人。所以需要对这类车进行整顿。
首先要对这类车的生产国家要制定标准，比如速度限制，安全防护等要有严格要求。只有符合要求的才能允许上路。
其次对驾驶这类车的人，也要经过适当的培训考核，标准可以降低，但必须要有基本要求，起码要了解交通规则，会简单的车辆操控技能。不能让其随心所欲任我行。
这样做，对一些驾这类车的人，有一些限制，会带来不便，但是从为了大家包括驾这类车的人的安全，为了这个城市的有一个好的交通秩序，为了人人共享美好生活，我认为对老年代步车还是要整顿一下，管理规范一些。
允许厂家生产，允许店家卖，允许百姓买，凭啥不让上路行驶，难道买回家当菩萨供着！
电动代步车不知道是那个环节出现了问题。厂家可以生产，商家可以销售，百姓可以购买，但是交通不让上牌。不知道是谁的责任，怎么理不清。
当然应该加强管理，既然在路上机动车道行驶，就得按机动车来管理！
应该加强管理，电动车无视规则，对交通安全影响极大……
应规范，要进行学习有关知识。
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