加拿大站 蒙特利尔赛道1978年接过F1加拿大站的主办权，今年将是这条赛道第26次举办F1比赛。蒙特利尔不是一条常设赛道，它是由部分普通街道和部分专用赛道联合组成的，赛道穿越公园，景色非常优美，但是由于赛道每年只使用这一次，所以赛道路面比较脏，尤其星期五练习赛中，赛道上的浮土对轮胎抓地力影响很大。 这条赛道最大的特点是长距离直线加速路段紧连着慢速弯道，引擎马力和刹车系统是能否在加拿大站取得好成绩的关键因素。虽然蒙特利尔赛道有一些可以超车的地段，但超车的前提是在直路上的速度必须比前车快，如果不能在进入慢弯前取得有利位置，超车几乎是不可能的。 在赛道上超车不容易，进站策略就更加重要了。蒙特利尔赛道曾两次上演舒马赫兄弟之间的大战，2001年拉尔夫利用进站超过哥哥，赢得自己F1生涯的第2个分站冠军；2003年迈克尔如法炮制，也是在进站后赶到弟弟前面。进站时机的选择和维修站的工作效率，很可能将决定比赛成绩。 法拉利无疑是本周末最大的夺冠热门，今年他们占据了明显的优势，而且舒马赫在蒙特利尔赛道的战绩非常辉煌，六次夺冠、六个杆位、九次站上颁奖台、总得分80分，如果这个星期天卫冕成功，他将成为F1历史上第一个在一条赛道7次夺冠的车手。 法拉利最大的威胁很可能来自英美，据说本田新引擎的马力高达925匹，超过法拉利和宝马，如果能发挥出全部威力，舒马赫很难领先独走了。巴顿信心十足地表示，他在加拿大站的目标是争取赢得自己的第一个分站冠军。 雷诺引擎马力稍弱，但出色的空气动力学可以弥补这个弱点，去年加拿大站的最快圈速是阿隆索达到的，所以雷诺也是法拉利不能忽视的对手。威廉姆斯今年形势不佳，虽然宝马引擎很强大，但是赛车的平衡性和操控性一直没有解决好，尤其让人担心的是，他们在西班牙站遭遇过刹车系统故障，希望现在这个问题已经解决了。 周爽
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