中国预警机，做得好，已进入了一流水平，魂舞大漠数了一数，大约有七种型号之多，空警-2000、空警-200、空警-500、直-18AEW、“神雕”无人机和外贸型ZDK03、ZDK06。除了“神雕”没有完全公开，此前六种都是存在的。美国军事媒体分析说，在可见的未来，中国预警机技术虽然发展很快，但受限于平台的原因，恐怕还要持续纠结一段时期。人家说的没错，比如运-20，由于受困于发动机，现在正使用俄制DT-30型发动机，噪音大，耗油率高，运-20平台还有一定使用局限性。发动机不好，我们发展出运油-20，换装国产发动机以后，恐怕还要再重新折腾。就是运-20，也并非我们想要的型号，我们的理想平台，应该是RC929这样的民用宽体大飞机平台，航程远，噪音小，非常适合用于预警机发展。
▲开启无人模式。无人机，如“神雕”，自然可以，没有有人的环境限制，可以飞得无限高，平台设计，只考虑适合预警机使用，可以滞空时间更长，也可以飞行速度更快，机动性更强。无人机发展是未来方向，这次我们先行了一步。大型无人预警机发展，我们是头一份，就冲这，就值得为军工人狠狠点一赞。总跟在别人屁股后面，没有任何出息，把握前缘军事技术趋势，开展不对称技术装备发展，这一步我们算是走对了。所谓思路一新，天地大不同，无人预警平台发展是可期的。除了“神雕”，还有彩虹太阳能无人机这样的平台，滞空时间更长，作用于近海，堪谓满满的威力。向临近空间发展，向海洋进军，我们的预警机，实现平台会越来越多，令人欣慰的是，已露出了光明的技术前景。
▲现实比人强。舰载固定翼预警平台，没有寻常路好走，网传空警-600，一种类似美国E-2这样的舰载机，预警技术我们倒是有，不过，还没有这样一种机型，也没有造过这样的平台，无人预警机，舰载型在技术上实现起来难度颇高，有人型还无法被替代。将雷达搬上天，我们一步一趋这多年，受困于飞机平台，发展受到一定制约，技术并不全面，所以还有一点犯难做难的地方。不过，一切都随着技术的逐步推进，我们也已经走出了很远，再发展，就不是比肩而立的问题，是全面性的技术跨越，要在我们走了一条不寻常的路，虽然艰难，但都值得。
▲实际的考虑。舰载型现实的选择两种，一是空警600，要全新研制；二是“蓝鲸”倾转翼飞行器。前者不用说，可为003型航母做好准备，而“蓝鲸”自2013年亮相天津直博会，也过去了5年时光。人因问为何失去了动静，原因只能有一个，那便是实现技术难度高，关键技术还未实现突破。“蓝鲸”在技术原理上是与美国MV-22“鱼鹰”一样的，垂直起飞时与直升机原理一样的，旋翼倾转状态，又与固定翼飞机一个道理。“鱼鹰”自2006年装备入役后，美国空军和海军，以及海军陆战队，想法很多，不只要把它当做运输机来使用，而要化身成预警、反潜等平台，只是遭遇了不小的技术问题，至今犹未解决。比“鱼鹰”要大近三倍的“蓝鲸”，技术难度实现起来，着实不小，但一朝实现，那么未来航母，还是现在的辽宁舰和山东号，都有了一款不错的预警平台。
中国迄今为止有的预警机，大体有空警1，空警2000，空警200，空警500这几款，其中空警1在上世纪70年代经过多年实验失败放弃，而空警2000开始这三款都是成功列装部队的机型。
对于预警机技术，我们国家跟踪的很早，但是一直到2000年后才开花结果，无它：实力不济，投资不力空警2000预警机是中国第一款成功开发的空中预警机，飞机使用俄罗斯伊尔76军用运输机做平台，飞机巡航时间6小时，搭载一款有源相控阵雷达，也是世界第一款，雷达能探测400公里以外的目标，同时能跟踪100批以上的目标，对于某些敏感区域可以采用电扫方式快速跟踪扫描，比美国E-3的APY1雷达体制更先进。
空警2000是中国，俄罗斯，还有部分以色列技术的复合体，通过这个项目中国完全掌握了预警机的技术，但是平台还是受制于人
空警200预警机在空警2000之后，采用了平衡木天线设计，前后盲区很大，而空警2000采用了三角裤设计，盲区很小，空警200后来被淘汰，退居二线由空警2000预警机设计升级和运9平台结合而成空警500，俗称的小平台大预警，飞机重量小了一半多，但是预警机性能却更强了。
空警500是中国目前最先进的预警机，未来将在运20平台或者C919平台上继续发展新的预警机型号，中国空军更为强悍无比
中国空军部队目前已经先后列装了三款不同的预警机，分别为空警-200，空警-2000，和空警-500。
也随着国产大型运输机运-20每年的相关产量开始逐渐稳定，未来以国产大型运输机运-20为空中搭载平台发展而来的国产大型预警机，也将装备于中国空军部队。
不过，在国产运-20大型预警机出现之前，中国空军在目前执行军事任务时，最多使用的还是国产大型预警机空警-2000，国产空警-500以及少量的国产龙警-200。特别是国产大型预警机空警-2000，虽然是第一款装备于中国空军的预警机，但是该型预警机无论是在武器装备性能上，还是在综合作战能力上，都是世界顶尖的。
不仅是国产大型预警机空警-2000，近些年才开始批量装备于中国空军部队的国产中型预警机-500，也可以说是目前中国空军空中作战探测体系之中的绝对核心力量。并且，空警-500也是目前世界范围内这么多各中型预警机之中，最为先进的一款型号，且没有之一。甚至于，该款中型预警机在某些作战功性能上，都是要超过国产大型预警机空警-2000的。
也正是有这两款具有世界顶尖水平国产预警机的加入，这也使得中国空军虽然在预警机整体的装备数量上，并不如美国空军，但在预警机相关的空中作战能力方面上，中国空军却和美国空军是处在同一个水平上的。
无人机都能当预警机了！
当前中国现役大型预警机主要由空警-2000、空警-200、空警-500，再加上很早之前研制空警-1号，中国一共4款大型的空中预警机。空警-2000预警机基于平台的问题，俄罗斯人不卖我们多余的伊尔-76运输机，所以只有4架。空警-200由于性能上缺乏一些，并且探测能力和空警-2000无法相比，产量也仅有12架左右。而空警-500预警机是爆发性量产产品，在2018年12月一个月就出现了10多架空警-500预警机交付。而中国大型预警机未来会随着平台成熟进步更大，比如运-20战略运输机，在产灵爆发后完全可以替代伊尔-76，成为中国大型预警机平台。有的说法C-919大型客机可以改装，但是C-919很多部件不是我们生产的，并且在国际民航客机改装预警机还不如直接用运-20运输机直接改装省事。
当然还有很多出口外贸的预警机，比如ZDK-03、“新丝路”预警机。直升机预警机方面，中国早前购买了一定量，大约12架的卡-31预警直升机。并且自己还发展了直-18AWE舰载预警直升机，只要用于中国航母上使用。还有专门服务于未来003、004航母的空警600预警机，空警600预警机是固定翼舰载机，必须使用大型弹射器来使用。
中国当前努力开发无人机预警系统，比如在珠海航展现场曝光了“天哨"无人机，“天哨”与“翼龙”1、“彩虹”4无人机外形相似，主要在机体周边加装雷达相控阵片。同时中国还在发展神雕大型预警无人机，这款无人机体型巨大，可以在天空保持8个小时以上预警能力。
预警机被称为空中战斗力的倍增器，这是一款西方国家严格禁止向中国销售的装备。当年中国向以色列采购A-50I预警机就被美国所阻挠，最终与以色列签署的合同被撕毁，这个也促使中国自力更生研制空中预警机系统了。预警机就是在运输机平台上搭载用于探测目标的雷达系统的特种机型，空中预警机全程是空中早期预警控制指挥系统，常规的预警机都是背个大蘑菇形状的雷达，不过也有背着平衡木一样的天线的预警机。
我国目前装备的预警机主要有3种，其中最大的就是被称为“争气机”的空警-2000大型预警机，这是我国购买国外预警机遭到阻挠之后独立自主研制的大型预警机，这款预警机采用俄罗斯的伊尔-76作为平台，采用了具备世界水平的相控阵雷达技术，三个雷达阵列被布置在120度的三个方向，而雷达被安装在一个世界最大的整流罩内。空警-2000的诞生为我国在东海防空识别区的维护建立了一个硬件的基础。
除了空警-2000这款大型空中预警机之外，我军还装备有空警-200这款中型预警机，这款预警机采用了平衡木结构的相控阵雷达。空警-200预警机是在运-8III类平台的基础上改进而来，采用相控阵雷达的空警-200预警机可以对空警-2000的使用提供支援行动。空警-200预警机有一个固有的缺陷，就是前向和后向的探测能力不足。
在空警-200研制成功之后，我国又研制除了另一款在运-8基础上改进的预警机，这就是空警-500预警机，空警-500采用的是与空警-2000类似的相控阵雷达，同样是采用蘑菇状的雷达整流罩。这款预警机将是我军大规模装备的一款型号，由于采用了自主的平台，结合在空警-2000上使用的经验，使得这款预警机的能力非常强大。实际上我国除了自己装备的预警机之外还研制出了出口型号的ZDK-03空中预警机，这款预警机目前被巴基斯坦空军采购，这是我国出口的第一款预警机系统。
总的来看，中国的预警机型号其实不少，从从空警1号到直18，足够支撑现阶段行动，现在要做的，只是加快发展舰载型固定翼预警机的速度。众所周知，中国有很多型号的预警机，目前的预警机技术也比较先进，能够支撑现阶段的军事行动，但是我们必须着眼长远，还要不断地发展，力争早日超过美国，达到世界第一机载预警大国的水平。
中国国产预警机空警1号就非常不错，综利用苏联图-4轰炸机的机身平台，嵌入中国自行研制的“843”预警雷达，探测距离200千米，1971年首飞，1979年停止研制，项目解决了预警雷达、机载指挥系统等技术难题，为本土预警机积累了非常丰富的经验。
空警2000使用伊尔76运输机的机身平台，嵌入了国产3面阵有源相控阵机载预警雷达，制造了多达4架，极大丰富了中国空军的空战综合运用能力，帮助中国空军向强国空军迈进。
空警200以运8运输机为机身平台，嵌入了“爱立眼”平衡木有源相控阵雷达，装备到了中国空军和中国海军航空兵，但因为机身还是过于庞大，无法上舰辽宁号，支援歼-15。
空警500采用了运9运输机作为平台，嵌入的是圆盘状有源相控阵雷达，甚至嵌入了空中加油系统。这就表明，空警500的作战需求并不明显，否则不可能拿紧俏的预警机去加油。改进成加油预警型，就证明空军并不是时时刻刻需要预警机的支援，否则不会在预警机已经比较紧张的机舱战位里再加入几个加油操作人员去“裹乱”。
中国海军装备两种型号的预警直升机，分别从俄罗斯引进的卡-31预警直升机和辽宁舰搭载的直18预警直升机，用来支援歼-15作战。这种预警支援，立足的是近海防卫，有个直升机其实已经足够。至于国产舰载预警机，本文分析要等到航母弹射装置形成作战能力之后，才有可能上舰，甚至是那个时候再研发，也为时不晚。
谢邀，除了空警-2000/200/500外，还有直-18Y和卡-31，此外还有天哨等预警无人机。空军空警系列下面提了很多，但是海军卡-31和直-18Y怎么没人提？别拿预警直升机和预警无人机不当预警机啊？
直-18Y预警直升机是在直-18直升机基础上进行改装，在直升机后部加装一部长1.8米、最大高度约0.8米、有源相控阵雷达天线，整套雷达系统可以通过液压装置进行收放。使用时候放下可以进行360°范围扫描，机舱内有两部控制台，拥有一定的空中指挥能力。
直-18Y预警直升机，搜索范围约150~250公里，可以满足航母早期空中预警和一定的空中指挥要求，该机已经装备于中国海军。而另一款预警直升机卡-31，则是2009年的时候向俄罗斯引进的，当时一共引进了9架。卡-31预警直升机原本就是前苏联在安-71舰载预警机因技术问题取消后，为库兹涅佐夫级航空母舰设计的应急的预警直升机。
卡-31安装了一部重为2吨的E-801M型无源相控阵雷达天线，最大搜索距离110~250公里，机舱有两部控制台。这款预警直升机也是俄罗斯和印度航母使用的主要预警直升机。除此之外，今年中电38所测试了我国首款预警无人机—“天哨”，它首次使用共形天线技术，取消了我们常见的蘑菇盘，雷达天线与机身蒙皮融为一体。
天哨这种预警无人机，无疑也是未来发展的一个亮点区域，他只是起步和试验，在不久的将来，相信会有更多预警无人机出现我军装备序列中。特别是我国目前雷达技术和无人机技术相对比较发达，在这方面比较有优势。
之后再简单介绍下空警系列把，以补充介绍为主。空警-2000是预警机的起步，1996年的时候我们跟以色列和俄罗斯达成三方协议，改进“费尔康”预警机雷达技术。这份不同不仅仅是网上技术转让，而是三方共同对以色列的费尔康雷达系统进行升级。实际上俄罗斯现役的A-50U空中预警机也是这一三方协议的成果。但是1999年以色列迫于美国压力，取消了合同（放过俄罗斯获得以色列雷达技术，限制我们……）。
以色列的费尔康预警机在以色列的赔偿协议中包含一套完整的费尔康预警雷达系统，我们就在此基础上进行借鉴，自己动手研制了属于自己的空中预警雷达系统，空警-2000雷达。这可以说是我国继两弹一星和核潜艇之后，又一伟大的“自我争气”的历程。
空警-2000采用当时最大的14米直径雷达发射盘，三面固定的有源相控阵雷达天线发射盘，当时技术水平达到世界顶尖水平。该机在2003年进行首飞，2008年左右正式服役。
空警-200，又被称为运-8平衡木，采用类似瑞典爱立眼预警机类似的，平衡木造型的有源相控阵雷达天线阵列，这款预警机是我军最初空中预警力量的核心。在运-8平衡木研制过程中，有个非常痛心的事件，那就是2006年6月3日，一架在测试的运-8平衡木在安徽广德县境内发生意外，飞行员为避开盆地中村庄，最终坠毁在山上。机上40名乘员除了5名试飞员和1名通讯员外，其余34名均为电子专家，损失无法估量。
该机坠毁后发生多次爆炸，现场仅找到5具完整遗体，这座山后被当地政府更名为“英烈山”空警-500则是我国开发的第三代预警机平台，其采用运-9运输机作为平台，率先在预警机领域应用数字阵列雷达技术，以数字化软件来控制雷达波形的生成和合成，比原线预警雷达更高一个水平。从而在重量、雷达天线口径大幅下降基础上情报处理能力、抗干扰能力大幅提升。
另一个方面就是空警-500是属于信息化时代的预警机，他在雷达天线罩上方有个小型凸起的圆盘，里面安装有卫星通讯天线。再结合多种数据链设备，整体的网络战和信息化水平相当高。所以毫不客气的说，这款预警机是目前世界上最先进的中型预警机。
在大型预警机上，我们缺乏足够的空中平台，空警-2000包括原型机在内总共改装了5架。但现在运-20的出现，填补上我们最急需的大型空中平台，下一代大型预警机也开始呼之欲出。现在运-20改装的加油机已经开始测试，空警-3000还会远吗？
1空警1号空警一号预警机是中国空军利用前苏联Tu-4轰炸机改装的预警机。Tu-4是美国B-25的仿制型。该机现在北京中国航空博物馆珍藏。1969年9月，空军提出研制空中预警机，代号为“926飞机”。1970年8月开始，中国空警一号预警机分两个阶段进行试飞。由于“843”雷达适用于高空、水面、沙漠上空的目标，但在探测低空目标时，受地面杂波影响，效果非常不理想。由于当时国内无合格的机载预警雷达，中国空警一号预警机研制工作于1971年9月终止。
2运-8海上警戒机运-8海上警戒机被海军称为海预八。事实上并不是一种预警机，而是海上巡逻机，但可以为舰艇作目标指示。运-8海上警戒机的雷达来自英国。1996年，中国从英国雷卡尔(Racal)电子公司购买了6～8套“空中霸王”机载雷达系统(又译为“搜水”-2000)。 该系统是雷卡尔公司研制的水面搜索雷达的一种改进型号，属于远程监视雷达，可以在强杂波背景下对100海里范围内的海面舰艇进行检测、跟踪和分类。该雷达总重172 公斤，采用风冷散热，是一种高性能、全相参、脉冲压缩、频率捷变的雷达，具有支持反潜与反舰功能的模式，能够与敌我识别器组合使用，同时完成搜索、救援、 气象回避的辅助功能。这项采购案是中国对各国参与竞争的雷达进行长期评估后做出的。其实这就是英国自研猎迷预警机的预警雷达的改进型的出口简化版。
「猎迷」(Nimrod)AEW.3预警机上的APY920雷达猎迷预警机是机头机尾一对雷达，但是对地面杂波抑制无力，而且容易漏警。
3空警2000空警2000前身是中以合作研制的A-50I，1999年以色列在美国压力下停止向中国出售预警机。中国于2002年主动中断从俄罗斯购买价格和性能都不符要求的A-50预警机，转而自行全力发展更先进的大型预警机。中国从2002年底开始在以色列退回的A-50I（伊尔76，机号762）机体平台上安装国产设备，于2003年11月完成首飞。于2006～2007年间投产了四架预警机。最多可以跟踪60～100个目标的同时，引导了十几个作战单位进行全天候的作战行动。
4空警200空警-200预警机于2003年5月立项开始研制，2004年10月28日首飞成功，2006年1月交付部队试用。但是，其平衡木雷达跟A-50I项目是同时进行的。来源于瑞典爱立信公司的爱立眼雷达。因为平衡木雷达只对左右有120度的视角，前后有60度的盲区，所以只能起辅助，补充的作用。空警200的出口型是ZDK-06但是没有销售。
5空警500因为空警2000载机平台有限，加上元器件的迭代发展，新的预警雷达已经缩小很多，可以用运九作为载机平台。雷达作用距离相当，但留空时间还是略少。
6ZDK-03ZDK-03是中电科研制的第三种预警机之意。其技术渊缘是当年竞争空警2000失败的一方的无源相控雷达。跟E3一样的旋转阵面。
7丝路眼今年珠海航展上展出的最新出口型预警机方案，可以说是ZDK-03的升级版，将无源相控阵改为有源相控阵雷达。
8空警600海军舰载固定翼预警机说起空警600，很多人会把JZY01跟空警600弄混。事实上JZY01不是舰载机，是在运七平台上改装的雷达验证机，因为运七机体过长，翼展过大，不适应舰载，真正的空警600是重新设计的机体，跟运七没有关系。
空警600设想图
JZY01模型
JZY01验证机9直18Y预警直升机。受法国地平线直升机影响。直18Y采用了有源相控阵雷达，自旋转。保形收藏。
法国地平线采用的机型是超级美洲豹。
10无人空中预警机：中国电科JY-300JY-300最大的突破是使用了王小谟院士一直在说的下一代预警机必须的蒙皮预警雷达。跟以色列的共形阵不同。以色列共形阵只是把有源相控阵雷达贴在机体表面，也就是飞机机身上会长瘤子。而蒙皮预警雷达可以弯曲，完全贴合机身，看不出来。
对比一下以色列共形阵雷达
中国预警机发展比较晚，在上世纪七十年代初才开始的，由前苏联引进相关预警机技术和人才才开始研发，发展到今天我国目前有五种预警机. 1.空警一号预警机，该预警机是由中国空军利用前苏联TU-4改装的预警机，“空警一号”是中国研制的第一种预警机，1970年8月成功试飞，但该预警机低空侦测能力很差，并没有正式进入中国空军服役，该飞机现在在北京中国航空博物馆珍藏！ 2.空警200预警机（中国代号KJ—200）,中国中航工业陕西飞机集团有限公司（简称陕飞）自行研制的一款中型预警机，搭载“平衡木”机载有源相控阵雷达，该机主要设备为中国国产，PW150B型螺旋桨来自普莱特惠特尼公司，部分航电设备来自霍尼韦尔公司。 3.空警500预警机（中国代号KJ—500）是中国中航工业陕西飞机集团和中国电子科技集团公司等单位联合研制的新一代中型预警指挥机。机载雷达采用新型数字相控阵雷达，最大起飞重量可达77顿，采用4台“涡浆-6C”涡轮螺旋桨发动机，巡航速度每小时550公里，最大航程约5700公里。 4.空警-2000预警机（中国代号KJ—2000）是中国自主研制的大型、全天侯多传感器空中预警与指挥控制飞机。空警-2000是中国以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装，加装中国自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线、超级计算机、控制台及操作软件等，空警-2000是战略空中预警指挥飞机，已装备中国空军部队，主要用于空中巡逻警戒，监视、识别和跟踪空中和海上目标，指挥引导战机和地面防空武器系统作战等任务，也能配合路海空军协同作战。 5.运8J海上预警机，由“运-8”运输机改装而成，机上安装了由英国Skymaster公司生产的“空中霸王”雷达，于1996年8月交付于中国空军。该机用来执行传统预警任务，识别的空中和海上目标都直接传送给我方战机，该型预警机还可以指挥超视距反舰攻击任务。
中国目前有预警机十余架，主要型号有：1、空警-2000 （KJ-2000）空警-2000预警机是以俄罗斯伊尔-76运输机为载机改装，加装中国自主研发的相控阵雷达和电子系统。主要担负对 空、对海监视、跟踪和识别任务,并可根据作战需要执行辅助指挥引导和控制等任务。空警-2000是中国自主研发的第一种预警机，被称作“争气机”。于2006～2007年间投产的四架预警机。2、空警3000（KJ-3000）是空警-2000 的发展型，有一架正在试飞。3、空警-200型预警机（KJ-200）该机采用运-9的机体作为载机，是搭载“平衡木”式机载有源相控阵雷达的早期空中预警机。约有7架在役。4、空警-500预警机（KJ-500）是以运-9运输机作为载机的新型、中型、全天候、多传感器空中预警和指挥控制飞机，主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务。空警-500预警机是我国第一种能够按需要批量生产的高性能先进预警机。2015年第一架空警-500亮相。我国发展预警机比较迟，上世纪90年代外购预警机又失败，直到本世纪的近十年才有国产现货使用。但是国家对这一块很重视，资金、技术支持力度很大，发展也很快 ，技术能力也提高很快，甚至能出口外国了。
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