电动车也好，燃油车也罢，都会出现自燃现象。再现在大力推行电动车的时候，每一个安全问题都紧紧牵动着人们的心。这件事反馈的最大隐患不是电动车会自燃，而是出现冒烟起火，留给乘员的逃生时间长短问题，这是驾驶员安全的最后保障，几乎决定了生死。从这次特斯拉着火事件看，逃生时间太短了，从出现冒烟到起火，只有短短几秒，完全不够安全逃生时间。所以在电动汽车的电池不断采用新材料提高续航的同时，要更加关注电池安全性，也要从汽车结构设计以及电池包设计上大力提高安全性。千万别让电动车变成了行走的棺材。
首先也可以说：你大难不死必有后福！对于汽车行业发展来说：电动汽车的安全性能是必须解决的一大难题！
昨夜，一辆特斯拉在停车场无故自燃的视频遭业内疯传，据车主本人介绍，如果晚半个小时自己就在车里，想想就害怕。其实这已经是近一个月内特斯拉第二次发生自燃事件了。
特斯拉停放中无故自燃，整个过程仅几秒钟
4月21日晚上8点15分左右，一辆特斯拉在停车场内无故自燃，据车主回忆，事发距离他停车入库不过半个小时左右，如果晚半个小时停车，那么后果将不堪设想。
监控画面显示 ，这辆白色特斯拉正常停放在停车位中，先是看到底盘下方开始冒烟，不过几秒钟之后，车辆突然爆燃，火势一度烧到了旁边停放的奥迪车。这旁边另外还有一辆奥迪和沃尔沃。
据了解，在突发情况发生后，住在小区高层内的居民被紧急疏散。特斯拉轿车已经被烧的只剩“骨架”，地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入地库，只能灌水扑救，车库入口已经被封闭。目前暂无人员伤亡。
特斯拉官方也在第二天早上作出回应“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”
而就在不到一个月之前，广州还发生过一起特斯拉自燃事件。3月25号夜间广州某小区地下车库一辆特斯拉Model S发生自燃，车辆受损严重，所幸事故没有造成人员伤亡。据了解，该辆特斯拉Model S发生自燃的时候，没有充电，也没有发生碰撞。
特斯拉至今已有近50宗自燃事故发生
不到一个月国内连续发生两起特斯拉自燃事件，这不得不让人对特斯拉的安全性产生质疑。据媒体不完全统计，近年来特斯拉已发生过多起自燃事件，特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。这样的特斯拉你还敢吗？
2018年12月18日，据美国全国广播公司（NBC）海湾地区报道，加利福尼亚州圣克拉拉县消防局称，当地时间12月18日（周二）下午，一辆银色的特斯拉Model S在位于洛斯加托斯的一家汽车修理店中起火。
2018年5月，同样是在加州，一辆特斯拉Model S在碰撞后起火，在明火被扑灭后，电池组又发生了两次自燃；6月在洛杉矶，女演员麦肯马考的丈夫驾驶的特斯拉Model S在行驶中毫无征兆地冒烟起火。今年年初，重庆某小区的地下车库中，一辆特Model S在未充电、未被碰撞的情况下发生自燃，所幸被物业及时扑灭；2016 年 1 月，在挪威的一家超级充电站中，一辆正在充电的 Model S 突然起火，整辆车几乎被烧得只剩架子……
专家分析自燃原因或是电池设计缺陷
有专家认为，特斯拉之所以会出现大规模自燃事件，很可能是因为其搭载的电池存在缺陷。在发生自燃、碰撞燃烧的特斯拉Model S/X车型上，搭载的是由日本松下提供的NCA（镍钴铝酸锂）电芯。在对电池进行充电的过程中，正极的金属分子穿过薄膜与石墨结合，放电时与石墨结合的金属分子又会透过薄膜回到正极。
可就在这充电与放电的过程中，电池内部会产生像树枝一样的金属枝晶，当汽车在进行快充或者在充电温度过低的情况下，这样金属枝晶就会加速生长，将正极和负极之间的薄膜刺穿造成电池的内部短路。之后，在高温作用下引起其他周边电池发生与故障电池类似的反应，最终导致整个电池板的自燃。
不过这一说法尚未得到官方证实，专家之所以这样怀疑，是因为在2016至2017年期间，使用同款型号三元锂电芯的江淮iEV5电动汽车，也连续发生多宗燃烧事故。最终在2018年厂家对涉及的4000余台江淮iEV5电动汽车进行统一召回，并通过更换存在缺陷的动力电池总成予以解决。
不管是近日的Model S，还是相继而来的蔚来ES8，并不是电动车自燃爆炸的结束，未来这类事件也将成为电动车技术提升的警醒。
上海徐汇区某小区一辆Model S发生自燃，一时间将电动车安全推到了风口浪尖之上。根据流出的地下车库监控录像，4月21日晚8时许，一辆特斯拉Model S先冒出白烟，仅仅相隔不到6秒随即发生爆燃并蹿升明火。起火燃烧；从目前的资料来看，火灾现场包括特斯拉Model S在内的，奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。目前，警察方已经确定特斯拉Model S起火部位位于车辆底部，但是确切位置及原因仍需要进一步调查。
事实上，特斯拉此前已频繁遭遇爆燃威胁。从近些年的消息来看，特斯拉Model S在充电、行驶、碰撞中发生燃烧状态频频发生。2016年1月，在挪威的一辆特斯拉Model S充电时突然起火；2017年4月，美国纽约州一辆特斯拉Model S因为撞击开始自燃；2018年5月，因同样的原因起火，但明火被扑灭后，电池组又发生了两次自燃；次月，在洛杉矶一辆处于正常行驶的特斯拉Model S毫无征兆地冒烟起火。
而此次事件发生前，特斯拉Model S在国内也发生了多起自燃事件。今年年初，重庆某小区的地下车库，一辆处于停放状态下（未充电、未被碰撞）的特斯拉Model S发生自燃。3月26日，广州某小区地下停车场特斯拉Model S发生燃烧事故；所幸的是，该小区停车场消防喷淋设施自行启动，才阻止了险情的进一步扩大。而据不完全统计特斯拉Model S/X，已发生近50宗燃烧或爆炸事故。
根据猜测，特斯拉Model S/X的自燃事件，或许与其搭载了7000-9000节松下18650型三元锂电芯有着一定关系。要知道特斯拉Model 3更换21700型电芯后，数量降低至3000余节；也意味着Model 3比Model S/X拥有更少的电芯触电、线缆连接端，从而安全性将显著提升。而即便是“自燃”事件频发，特斯拉仍然对其电池安全性有着“蜜汁自信”，而电池总成及控制策略未修改的Model S/X，并不会因此次自燃而结束。
当网友纷纷讨论特斯拉Model S起火爆燃事件时，蔚来官方微博的一则消息再次引爆了对于“电动车”的讨论；蔚来官方公布，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，在消防部门协助下将明火扑灭，无人员伤亡，也无其他财产损失。从网曝视频及图片来看，起火燃烧的蔚来ES8目前只剩下底盘，其余部分几乎都没了。对于起火原因暂未明确，蔚来官方称已开启调查，会及时对外公布调查结果。
值得一提的是，上海车展上蔚来汽车总裁秦力洪自评称“我觉得我们最近干得还可以”；从数据来看，蔚来ES8在2019年一季度累计交付了15337辆，遍及257个城市，数据上的确在众多造车新势力中足够亮眼，但是关于交付后的ES8名声并不好。
从各种资料显示，蔚来ES8交付后，因故障、抛锚事件、续航里程缩水等一系列问题被推到了风尖浪口之上。就拿前不久的事件来说，苏州一位蔚来车主驾驶蔚来ES8在高速路上突然出现故障，无法挂挡被迫停在高速路上，仔细想来是不是细思极恐？而今，继特斯拉Model S之后，蔚来ES8也出现首例起火事件；消费者对于其的信任度将进一步降低。
就目前来看，因为新能源汽车行业在国家政策的引导下，实现了“里程碑”式的跨越；然而，各路新能源“诸侯”争先恐后的向高能量密度电池发起冲锋，甚至能量密度更高的动力电池成了许多厂商的不二之选，但是关于新能源电池安全的种子已经埋下。不管是近日的Model S，还是相继而来的蔚来ES8，并不是电动车自燃爆炸的结束，未来这类事件将成为电动车技术提升的警醒。
自然起火，不是好现象。
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