5月5日傍晚18时06分，我国新一代长征5B运载火箭搭载新一代载人飞船试验飞船，顺利在海南文昌航天发射中心发射成功。这次成功发射不仅是长征5B新型火箭的首飞成功，更是一扫前两个月长征7号甲型和长三甲型火箭发射失利后的阴霾，更重要的是这次长征5B运载火箭的发射成功，也代表着我国正式开始建设空间站等载人工程的第一步，祝贺长5B发射成功，祝贺中国航天再一次取得胜利！
刚刚发射成功的长征5B运载火箭和美国SpaceX公司的猎鹰9运载火箭相比谁更先进的问题，其实总的来说还是我们的长征5B运载火箭更强、更先进一些。
首先从两款火箭的运载力来说，刚刚发射成功的长征5B运载火箭的LEO近地轨道最大运载力高达25吨，是要承担着未来一段时间包括空间站建设、火星探测器发射、嫦娥登月返回等重大航天发射任务，而这些即将发射的大型航天器不仅体积大、而且发射质量普遍都在20吨左右，所以这就要求长征5B运载火箭不仅要有能够容纳超大体积的整流罩，更重要是其最大运载力至少要超过23吨以上才能满足对以上航天器的发射需求。
而美国的猎鹰9运载火箭历经多次升级改进后，其LEO近地轨道的最大运载力也提升到22.8吨，虽然和长征5B的25吨最大运载力相差无几，但是对于航天发射而言，是以千克计算发射能力的，所以在近地轨道的最大载荷上猎鹰9就不是长征5B的对手，当然要是以三枚并联的猎鹰重型火箭对比的话，别说是长征5B了，就是美国自家的德尔塔4重型运载火箭都不是其对手，毕竟猎鹰重型运载火箭并不是纯粹用来执行航天发射任务的重型火箭，更多的是为了向外界表达SpaceX公司航天实力的一张“名片”。
猎鹰9运载火箭虽然拥有高达22.8吨近地轨道运载力，但是实质上在猎鹰9运载火箭五十余次发射任务中，最大极限发射重量也就只有2019年双11那天创下的15.6载重纪录，也就是说猎鹰9运载火箭虽然理论上拥有高达22.8吨的近地轨道运载力，但是实际上最大发射重量现只停留在15.6吨。而这背后除了猎鹰9运载火箭最大22.8吨的极限近地轨道运载力是通过放弃火箭回收外，还有其为了增强火箭的近地轨道极限运载力，将火箭推的重比提升至安全上限以上，也就是说22.8吨的近地轨道极限运载力是放弃火箭回收和降低火箭发射安全性而的得到的数据。
如果这样算的话，实质上刚发射成功的长征5B运载火箭理论上拥有高达32吨的近地轨道运载力，比现在公布的最大25吨的近地轨道运载力高了28%，但是这样做会大幅度降低火箭发射的安全性，所以为了保障火箭在发射过程中的安全性保障需求，长征5B将近地轨道的最大运载力控制在25吨，因为25吨的近地轨道运载力已经能够很好的满足包括即将发射的天问一号火星探测器、天和号空间站核心舱段、嫦娥登月返回探测器等大型航天器的发射任务。可以说随着这次长征5B的首飞成功，接下来我国将要进行的火星探测、深空探测、空间站建设、嫦娥登月返回等所有围绕地球运转和前往临近星球的航天器发射将没有任何阻碍。
其次从长征5B运载火箭和猎鹰9运载火箭使用的火箭发动机来说，首先长征5B使用的YF-100液氧煤油火箭发动机海平面推力高达120吨，海平面比冲也达到了294S，但是猎鹰9使用的梅林1D+发动机海平面最大推力只有93吨，比冲也只有282S，虽然看起来推力和比冲相差不大，但是最后的性能数据差别却是相当大的，因为按照简化版的火箭发射公式计算下，相差几秒的比冲背后却是火箭最终速度的差距，不过好在梅林1D火箭发动机干质比高达158，比其他同级别的液氧煤油火箭发动机质量轻了近一半多，同时猎鹰9运载火箭也是全世界第一个超轻质化设计的火箭，大量使用质量更轻的2198铝锂合金和半气球储箱和复合材料外壳，所以最终才能达到其他推力更大的火箭相差不大的运载力。
而且梅林1D发动机使用的还是老旧的开式循环方式，这一点从梅林1D发动机运行过程中喷管一侧有废弃排气管就可以看出，因为梅林发动机采用的燃气发生器循环方式在工作中除了会额外消耗掉预燃的的燃料能量外，燃气发生器循环的液氧煤油火箭发动机预燃室也会因为运行时间过长而产生积碳沉积到涡轮本体上，既降低了火箭发射过程中涡轮泵的安全可靠性，而且对于猎鹰9这种一级回收重复使用的火箭而言，每次回收后都需要将整个梅林发动机拆解修复清理积碳。
但是像长征5号使用的YF-100这样液氧煤油火箭发动机，因为使用了分级燃烧和富氧燃烧的循环方式，推动涡轮泵初转的预燃燃气全部被重新进入燃烧室燃烧，所以没有梅林发动机的能力浪费问题，而且分级燃烧和富氧燃烧的循环方式下，也不存在涡轮泵积影响火箭发射安全性的焦虑。美国为什么单台400万美元从俄罗斯进口推力400吨的RD-180液氧煤油火箭发动机，而不使用此前成功使用多次的土星五号一级火箭装的推力更大的F-1液氧煤油火箭发动机，就是因为F-1液氧煤油火箭发动机使用的还是老旧的燃气发生器循环方式。
其次因为猎鹰9火箭使用的梅林发动机使用的还是老旧的燃气发生器循环方式，这种循环方式除了循环效率低、燃料利用率低以外，因为发动机在工作中产生的积碳会影响涡轮泵的正常运转，所以就算猎鹰9一级火箭能重复使用四五次，但是每次却会因为发射的积碳影响而降低下次发射时火箭发动机的安全可靠性，所以这也是为什么SpaceX的猎鹰9发射次数越多后安全性越差的原因所在。
相反类似YF-100这种使用效率更高的循环方式的火箭发动机因为没有积碳的问题，所以反而更适合作为重复回收使用的火箭发动机，这一点其实计划今年下半年首次发射试验的长征八号运载火箭，就是这样一款使用YF-100液氧煤油火箭发动机的“可回收、重复使用”性火箭。
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