按理说，靠国家补贴活着的汽车品牌都是我心目中最差的品牌，但他们之间难分伯仲，在这里就不一一列举了。我说一个现实中很惨的汽车品牌吧。
销量很悲催
力帆：除了一款新上市的迈威SUV市场销量还不错，其他所有车型都鲜有过千的销量，并且都在负增长。而迈威也是因为赶上了SUV大潮，只要敢山寨就能卖上量。而轿车就没那么幸运了，即使只要3万元一台的小车，月销量也仅仅几十台。
缺乏研发能力
力帆最早的车型上力帆520和力帆320，520是山寨的吉利金刚底盘，而320是山寨的最早的铃木奥托。随后的620则是山寨的比亚迪F3。这几款车市场售价都不超过6万。开始月销量还能有几千台，但随着市场竞争压力不断加大，缺乏新品研发的力帆汽车销量每况愈下。
品质得不到保障
如果说力帆汽车缺乏研发能力，仅仅阻碍了进步步伐的话，那么质量低下就是它逐渐被淘汰的根基了。做工品质比不上面包车，产品质量被越南出租车司机投诉。虽然近年来力帆品质有所提升，但整体质量还是低于同等价位的其他品牌。
力帆靠什么活着
力帆即使活得很艰难，但依旧养着中超球队以及公子豪车。他们的生存手段是摩托车行业以及卡车行业。
高票答案的力帆之类，我知道的很少，因为在我的印象里，说起力帆就是摩托和三轮车。以至于在路上遇到一个疑似mini Cooper的力帆320还要大吃一鲸。
但是今天我想说的中华汽车。
可能是前任公司老板接手的有中华4S店吧，平时听的比较多。前些年，在选择接手吉利还是中华的时候，老板觉得有华晨加持，怎么着搀和点宝马的基因，肯定比吉利要好很多。事实证明决策失误，几百辆中华车在租来的仓库里静静的落尘，当然这是后话了。
中华之名，听上去仿佛要为国家扬名，为民族争气。但是在经历了管理层之乱、产品之乱、渠道之乱和品牌之乱后，中华彻底一蹶不振。
先看看中华近几年的产品命名吧，中华品牌除了06年之前的尊驰、骏捷，再也不会给自己的车型起个好名字了。中华品牌首先给自己起了“中华”的好名字，其次很成功的车型就叫“骏捷”，但就这样一个很好的车型名字在赵福全走后被滥用了，定位低端的骏捷FSV、骏捷FRV、骏捷Cross陆续上市，直接拉低了骏捷的定位，并逐渐走向衰落。
2011年至2013年，华晨中华H530、H330、H320、H230、H220先后上市，这五个车型就是行内人士也不知其中有何规律，并该对应什么车型，查找后才知第一个数字代表车型大小，数字越大，车型越大；中间数字3代表三厢轿车，2代表两厢轿车，如此简单粗暴的命名真是开了中国车市先河；而V5是唯一的一款SUV。“中华”泱泱五千年历史，居然不会给自己起中文名字了。
而如今，V3的三代要上市了。之前押宝在女排身上可以说是一个漂亮的营销，然而对实际销量并没有什么帮助。部分地区的线下活动甚至邀请朱婷本尊站台……然并卵。
主力销售车型——中华V3，表现可谓惨淡。买了华晨宝马的人甚至要抠掉华晨二字。堂堂一个中华品牌沦落至此不能不让人喟叹。如今吉利、奇瑞、长城等国产品牌崛起，不止中华汽车的崛起之日在何时？
一汽、北汽、上汽、东风、华晨是当之无愧的最差品牌五虎将，寄生在合资产品上，他们最主要的角色是洋人的买办！他们所推出的自主品牌没有一个不是在糟蹋纳税人的钱。至于华泰、野马、黄海、众泰之流可以归为第二差，产品烂是没得说，企业基本上是靠银行、股市或圈地，属于不务正业。
我觉得最差的就是吉利，没有之一，因为我开过一辆09年的吉利自由舰，和07年的普桑塔那，我在高速上，吉利因为车身老化，刹车管锈破了，刹车液反正没有了，没有刹车了，这不是让我死吗！当时拼命拉手刹放下再去拉，谁不让我黑吉利我跟谁急。相反桑塔纳一点事没有，就是有点烧机油，跑了二十多万！现在俩车都处理了！有钱买进口没钱买合资，这是买车第一条件！
看你这最差怎么理解了。车轮哥倒没有觉得红旗的表现是最差的，但是可以理解成最败家的品牌。因为，每年拿着数十亿，上百亿的研发费用，不但没有研发出来多少靠谱的车型，就连一些产品的布局都没有完善实在是有些惋惜。
当然了，这也只是说红旗的市场表现不给力。但是，并不代表着质量最差，或者是名声最差。接着，车轮哥就来说说质量最差和名声最差的两个品牌。看看你们觉得有没有道理。
质量最差的，在我印象中就是众泰了，说到众泰的质量差，可能会有很多小伙伴们喷我。但是，这就是事实啊。要不然，为啥你10万块钱，就能够买到那么大块头的车型呢。接触到一位论坛的版主，他私下里说，自己的众泰T600要是数毛病的话，能够输出来70多处，想想都是眼泪。
而如果说，名声最差的车型就是纳智捷了。你说人家可怜不可怜。只是一款车型的油耗高，就让很多人说成是“二手车都会颤抖的品牌了”。咱们先不管这话对不对，最起码，在车轮哥试驾过得纳智捷锐3上，没有这么严重的油耗问题，而且，甚至感觉到各方面的表现还都很不错。
所以说，最差，看你说的是哪方面了。很多品牌，都有自己的一些优势和不足。当然了，最终目的都是要有好的市场销量，要不然说什么都没用！
目前是中国国产工业高速发展的佳期，国产品牌的进步有目共睹，如果真要说最差的…不好意思，我只能说是一汽、二汽、上汽这三个巨头，不思进取，完完全全给别国打工！
国产最强吉利，长城，比亚迪，以后肯定是龙头，综合实力最强的是吉利，技术最强是比亚迪，新能源汽车是它的强项，要是能把用料，做工设计方面提升一下会更强，长城类似于吉利但是轿车实在太落后，进步最快车型，众泰，五菱（宝骏）五菱务实首选。众泰更加吸引人眼球希望以后做工用料加强，不要抄袭。最顽固车企，奇瑞，奇瑞起步最早进不不太大，做工用料车型都落后，广汽传祺，荣威，最有发展，暂时看来进步很大，销量排序不错，力帆，华泰，华晨，必须努力
北汽民用车最差，没有之一～
我感觉力帆没存在感。众泰是拼命刷存在感 比亚迪是眼高手低 明明不错的前景 就不能好好把控把控装配工艺？如果装配质量上去的话 设计再跟进的话基本上就没其他国产车什么事了。偶就发展新能源 新能源时代来临是必然的趋势。很嫉妒哈佛 明明很一般 油耗却又不一般的车 为嘛就是卖的好。
要说最差除了一汽，还有谁。资源最好的一个国企，国家几百亿的资金投入，半个多世纪的文化底蕴，结果捣鼓出来的都是些啥玩意。一个名族品牌-红旗，硬生生被搞死。如果国家把扶持一汽的钱拿去扶持吉利 奇瑞这些私企的话，或许国产汽车早就赶上甚至超越合资车了。
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