10月21号的时候，国家研发的时速400公里可变轨动车组正式下线，要这个可变轨动车组和一般的动车还是有很大的不同的。它可以实现全球90%的铁路互联互通，并且能够根据不同的天气、轨距和供电制式标准，在国际铁路间进行运行。
变轨动车组可以说是一项非常成功的研究，21号的时候，电轨动车组已经在长春下线。像一些跨国的列车，一般是需要在边境更换轮胎后才能继续的运行，这种操作比较费时间，而且效率也比较低。但是可变轨动车组却完美的将这种缺陷给规避了，它使用的是可变轨技术，列车能够自动适应和切换不同轨制制式。
变轨动车组可以说是我国交通研发上的重要项目，运用了多种新的技术，可以说在交通项目的研发上有了飞跃的突破。而且这种变轨动车组不仅可以适应零下50℃的低温环境，而且还能在50摄氏度的天气下进行跨国运行。这种能够在不同国家的环境和温度下运行的可变轨动车组可以说将来是一个对出行非常有利的交通工具。同时这种可变轨动车组还采用的是双制式供电，更大程度上的满足了跨国之间的互联互通的需求。
目前这种可变轨动车组已经再做全面的评估和实践，相信如果各项指标没有问题的话，这种可变轨动车组很快就能投入到运行当中，为未来的交通带来巨大的改变。虽然目前还在调试阶段，但是已经引起了广泛的关注和重视。毕竟这种新型的动车，在全球来说算是非常先进的，而且也突破了以往的动车的直局限，是我国交通研发项目的一个重要里程碑。也期待国家的科研人员能够研发出更多利国利民的研究成果。
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