最近确实有很多经销商退网，我建议你不要做，我家楼下就是一家比亚迪经销商，我和他们的销售经理很熟，前两天去他们店里玩他还提到比亚迪公司很无耻，不管你卖不卖的掉，每月必须完成任务，现在我家楼下那家比亚迪库存很厉害，资金吃紧。而且比亚迪质量实在不敢恭维，1个月前还有比亚迪F3车主因为质量问题来闹事，锁经销商的大门，要求退车，搞得那个销售经理头大。建议你谨慎投资。
技术落后，销售残暴！
发动机质量问题根本无办法解决，据闻大约10％的经销商要求退市退网；
买了BYD的客户投诉无门，只能日日堵经销商的大门；
经销商也无法在厂家获得支援，更莫提解决投诉了！
所以，BYD的溃退，值得深思。
若买比亚迪，大家齐质疑，所以经销商集体退网。避免巨亏的来临。
最近确实很多关于比亚迪商家退网事件的消息，网上也是炒得沸沸扬扬，说还是湖南、四川的两家金牌店，以我在汽车行业摸爬滚打多年的经验来看，比亚迪这几年的发展势头很旺，而年轻企业的快速成长和扩张，难免会出现各种各样的渠道问题，有几个经销商退网是再正常不过的事了，但为什么比亚迪的金牌商家也会退网，这就值得推敲，比亚迪这几年的发展，抢占了不少老牌汽车的市场份额，自然引起行业内对手的关注，再看看网上沸沸扬扬的报道，其实真正退网的翻来覆去就那么两三家，这就很明显是某个对手在背后操纵，这样看，几个商家被收买的事实已经很明显了。
没核心技术，就残酷营销
2010年，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
比亚迪以前为了完成连续第五年的翻番增长，2010年上半年向经销商压库很厉害，使得经销商资金链吃紧，所以有些逃走了。现在比亚迪不再唯量取胜了，经销商得到了松绑，现在做比亚迪还是挺好的，新车挺多，也都很漂亮，支持。
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