英菲尼迪-英菲尼迪G系 G25 价格是38.8和39.8万优点：舒适、便宜，性能和操控都非常棒！ 缺点：内饰有一点点不足。 就选择G25的话建议购买39.8万 差了1万多了很多配置
外光g25和g37都一样。。。g25的2.5只能说够用。。。但相对于其他牌子的2.5来说好很多了。。。引擎声不错、、g37牛啊。。。
G25不是跟致胜PK的，不能这么比。 应该与320，A4L，C200 PK。空间上次于A4L，但好于320和C200，动力上跟C200差不多，略好于320和A4L，操控上也还可以，一般小运动一下足够了。品牌上跟BMW，Benz，Audi有差距，特别是在中国。另外G25的配置最全，豪华感也不错，日本车保养也略便宜。看你怎么选了。现在一般能优惠2万左右，北京和上海可能更便宜。
英菲尼迪 G25 38.8到39.8万优点：舒适、便宜，性能和操控都非常棒！ 缺点：内饰有一点点不足。2.5L 235马力 V6 7挡手自一体 4780*1773*1453 建议买G25豪华版 差一万但是差了很多东西
性能应该是相当不错的，前悬挂是双叉臂，后悬挂是多连杆，而且都带有横向稳定杆，所以操控方面应该是相当不错的，动力上，2.5V6的发动机，动力上全面超越同级别，而且还是4年十万公里的质保。性价比也很突出啊！
外光g25和g37都一样。。。g25的2.5只能说够用。。。但相对于其他牌子的2.5来说好很多了。。。引擎声不错、、g37牛啊。。。
很好 G系应该属于 skyline车系高贵血统 而且搭载了有无尽荣誉的VQ发动机 VQ25HR 最大马力235 很强 2850mm的轴距 7速手自一体变速箱 决定了它豪华运动型车的身份 G25秉承了G系列时尚、运动的特质，除了采用全新的2.5排量引擎外，没有太多的变化。降低G系列车型的门槛，让更多喜欢驾驶的朋友可以拥有，成为G25上市最重要的原因。 infiniti是Nissan 北美的高端品牌和lexus是一级的开起来如果有人不识货还是很有面子的
已经停产。 英菲尼迪一个来自日本的豪华品牌，属于日产的旗舰品牌。它所给人们留下的印象，一般都是华贵、动感，作为家族中的入门车型，英菲尼迪g25是广大消费者接触这一豪华品牌的门槛，但作为入门车型，g25却并没有忽视配置方面的提供，在g25身上，基本上可以充分感受英菲尼迪科技魅力的绝大部分。
英菲尼迪G25G系应该属于 skyline车系高贵血统 而且搭载了有无尽荣誉的VQ发动机 VQ25HR 最大马力235 很强 2850mm的轴距 7速手自一体变速箱 决定了它豪华运动型车的身份 G25秉承了G系列时尚、运动的特质，除了采用全新的2.5排量引擎外，没有太多的变化。降低G系列车型的门槛，让更多喜欢驾驶的朋友可以拥有，成为G25上市最重要的原因。 还有奥迪Q5啊是一款中型高级越野车奥迪Q5是一款缩小版的Q7发动机甚至比Q7还有厉害Q5是奥迪继Q7之后的第二款SUV，2007年刚刚海外投产。奥迪公司发布的资料显示，奥迪Q5是一款缩小版的Q7，属于五座四轮驱动的紧凑型SUV。七挡DSG双离合器变速器，Q5将配备2.0升FSI和3.2升(或3.6升FSI)V6汽油发动机，甚至可能有4.2升V8发动机。和Q7一样，Q5将配备最新的高度可调节的空气式悬挂系统，采用TorsenAWD全轮驱动系统。
牌子不错 看你要干什么了 这个要当跑车肯定不行 性价比偏低
g25 感觉加速初期加速一般，到了3000转以上可以加速很快， 但是我也不知道为啥， 我这次每次在高速上开3个小时左右， 油门会很松， 速度提不上去， 往往在 3小时后，那个郁闷 总体还是可以的 建议直接上37 也就差7万
英菲尼迪g25 g系应该属于 skyline车系高贵血统 而且搭载了有无尽荣誉的vq发动机 vq25hr 最大马力235 很强 2850mm的轴距 7速手自一体变速箱 决定了它豪华运动型车的身份 g25秉承了g系列时尚、运动的特质，除了采用全新的2.5排量引擎外，没有太多的变化。降低g系列车型的门槛，让更多喜欢驾驶的朋友可以拥有，成为g25上市最重要的原因。 还有奥迪q5啊 是一款中型高级越野车 奥迪q5是一款缩小版的q7 发动机甚至比q7还有厉害 q5是奥迪继q7之后的第二款suv， 2007年刚刚海外投产。 奥迪公司发布的资料显示，奥迪q5是一款缩小版的q7，属于五座四轮驱动的紧凑型suv。七挡dsg双离合器变速器， q5将配备2.0升fsi和3.2升(或3.6升fsi)v6汽油发动机， 甚至可能有4.2升v8发动机。和q7一样，q5将配备最新的高度可调节的空气式悬挂系统，采用torsenawd全轮驱动系统。
G25的话，价格也在那了。差个10万可以直接上G37了。感觉不上不下的，要是米够的话，就直接上G37。感觉楼主会是有求动力的人，G37绝对爽。
G25舒适版：45.90~49.80万豪华版：51.00~54.60
好车，但是米够就37吧，波箱是一样的，只是发动机排量不一样，加速也非常不错，它是运动轿跑车，高转速发动机，波箱也是这样设计的，追求速度的话，要舍得油门哦，这车比较高转数换档，后期很强劲啊
推背感加强！:3 如果其中一个值发生变化 另外两个值就会降低 这个常识谁都东其次动力输出方面任何功率扭矩的输出！，不更换更好性能的空滤，不是无知。如手动挡的汽车 所谓刷ECU后 会明显增加燃油的喷射浓度 提高油耗的同时 容易让一些本来在使用燃油底线的汽车 发生爆震现象再次对于增压车刷电脑，比如，这样当然会感觉动力猛增，但是随之油耗也会大幅增加，不更换更高级别的机油，就是故作无知，都是和汽油的消耗成正比关系的，有商家一再说不会增加油耗？刷ECU不加强刹车，是系统工程，是低压涡轮！另外，那么相应的润滑和冷却系统不升级，把低压涡轮的最大承受力调出来，就会是更改发动机的工况，原来的程序是2000转换挡，问题来了，这个涡轮还能用多久，刷euc之后确实能提高功率扭矩，这样扭矩也会明显提升！，通过电脑调节可以提高一定压力！，通过改变行车电脑的换挡程序，油耗大幅增加！，3500转的油耗是远高于2000转油耗的，这辆车报废之期指日可待，改变成3500换挡，但是有一点点常识的人都知道，好，并不是改了单纯的某一项就能万事大吉！改装并不是那么简单是事情，不改大中冷，峰值功率会延迟到更大的转速，是牵一而发动全身的，此车的涡轮增压器！这东西忽悠的成分太多 完全没有保障 只能告诉你国内没有专业的从两个方面讲 第一 动力方面 动力的衡量标准有三个升功率 功率 扭矩三方面 简述有功率和扭矩双方面原车比例是3:3
这东西忽悠的成分太多 完全没有保障 只能告诉你国内没有专业的从两个方面讲 第一 动力方面 动力的衡量标准有三个升功率 功率 扭矩三方面 简述有功率和扭矩双方面原车比例是3:3:3 如果其中一个值发生变化 另外两个值就会降低 这个常识谁都东其次动力输出方面任何功率扭矩的输出，都是和汽油的消耗成正比关系的，有商家一再说不会增加油耗，不是无知，就是故作无知，刷euc之后确实能提高功率扭矩，但是随之油耗也会大幅增加，通过改变行车电脑的换挡程序，比如，原来的程序是2000转换挡，改变成3500换挡，这样当然会感觉动力猛增，推背感加强，但是有一点点常识的人都知道，3500转的油耗是远高于2000转油耗的。如手动挡的汽车 所谓刷ecu后 会明显增加燃油的喷射浓度 提高油耗的同时 容易让一些本来在使用燃油底线的汽车 发生爆震现象再次对于增压车刷电脑，就会是更改发动机的工况，峰值功率会延迟到更大的转速，油耗大幅增加！！！另外，此车的涡轮增压器，是低压涡轮，通过电脑调节可以提高一定压力，这样扭矩也会明显提升，好，问题来了，把低压涡轮的最大承受力调出来，那么相应的润滑和冷却系统不升级，这个涡轮还能用多久？刷ecu不加强刹车，不更换更高级别的机油，不更换更好性能的空滤，不改大中冷，这辆车报废之期指日可待！！！改装并不是那么简单是事情，是牵一而发动全身的，是系统工程，并不是改了单纯的某一项就能万事大吉！！！再就是所谓的提高也是 须有 并没有真的在功率计上测试 更有一些第三方ecu小店 提供一些虚假的驾驶信息感觉好像有劲了 实际没效果
标签：英菲尼迪,g25,G25
