我觉得这个不是一个“认为”的问题，因为之前专家就有给出解释了，不过群众的第一次反应可能是时间太久，或者是实际承受的重量超过标准承受的重量，所以引起的问题。
风力太大，与桥梁形成共振。这是一种比较普遍的桥梁震荡现象，并不是由于材料不好导致的。
震荡的原因应该就是跟其他东西发生了共振现象，所以会有晃动的情况
5月5日14时，广东虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，连续抖动了近20小时，桥面起伏去波浪翻滚，令人心惊。这座大桥是广州链接深圳、珠海等地的重要交通枢纽，不免成了众人的关注的焦点。但是根据专家的说法，虎门大桥惯性震荡仍将继续。
据了解，专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是，沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，但是会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。所以还是尽可能的减少在这条路线上行走，以避免不必要的事故发生。
著名桥梁专家吴明远接受采访时透露，涡振是大跨度桥梁在低风速下出现的特有现象，具有惯性。而对于主跨长达888米的虎门大桥来说，一旦出现震荡，消除惯性则需要更长时间。而这座大桥又是重要的交通枢纽，不可避免的影响了出行。好在两个月后的现在，虎门大桥桥面已基本恢复常态，但是为了确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥管养单位已经紧急开始对大桥进行全面性的检查，当然虎门大桥仍然是继续处于双向通道封闭状态，有关单位会尽快检查，希望尽早开放通道。
作为连接广州南沙，东莞虎门的粤港澳大湾区重要跨江通道，虎门大桥曾被誉为世界最繁忙的高速路段，所以虎门大桥何时能正常通车成了一大关注的焦点，截止目前，虎门大桥仍在进行全面检查，具体时间未定。
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