现在锐志比较成熟，我比较喜欢，虽然以前出现过发动机漏油事件，但是现在技术成熟了，是一部好车，不错的选择~
车绝对是好车，这价位的车，锐志是最有性价比的。。2.5V6发动机，后驱，6AT，运动味道十足啊。。。要是这样的配置放在别的品牌上，估计都要30多万了。。。锐志当初开始卖的时候市场目标是对准，奥迪A4，BMW3等运动车系的，皇冠用商务，锐志用运动的。。。但是说了那么多好的。。锐志这车也有缺点，锐志用的是皇冠的底盘，悬挂避震等都和皇冠基本一样，众所周之，皇冠车定位的是一款商务及家用的舒适性车，所以底盘和悬挂都是非常软，非常舒适化的。。。而锐志这样一款运动车型用了皇冠底盘就好比上面穿运动衣裤，下面穿光亮皮鞋一样。。。过弯等一系列的操作都很不舒适，所以你要买这车要考虑清楚了，之所以这车卖那么便宜都是有原因的。。如果你只是爱锐志，但是不要求操控，那你就买吧。。但是你要考虑的还有油耗，，锐志的油耗不是一般人能接受的。。。。。阿弥托福···
锐志共有两款发动机供选择：2.5升及3.0升，均为V形6缸结构，我们这次试驾的是2.5升排量车型，最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，此款发动机运转相当平顺，动力输出平缓而不乏力，在整个转速区间扭矩输出都能有一个不错的表现。变速箱是与皇冠一样的6挡手／自一体变速箱，这款变速箱的出色表现我们在皇冠上已经见识到了，与发动机的配合非常默契，可以很好地将发动机输出的动力直接无误地传递给驱动系统。二者出色的配合造就了锐志良好的加速表现，它的0-100公里／时的加速表现甚至超过了BMW325i，而且整个加速过程平滑顺畅，没有明显的换挡感觉。当然，如果需要享受驾驶乐趣的话可以选用手动模式，高转速换挡带来的激情绝不亚于一款轿跑车。
锐志的转向机调校得很精准，可以有效执行驾驶者的意图，方向轻柔，在城市路况下驾驶很轻松。在高速行驶时方向盘力度虽然有所变化，但并没有想象中那样合理，有些偏轻。不可否认，在这一方面锐志并没有贯彻运动车系的设计意图，而是向轿车化做出了让步，不过整个转向系统的表现还是值得称赞的，既可严格按照驾驶者指令进行操作，也可及时将路面信息准确无误地反馈给驾驶者。油门踏板采用了原始卡车上面的立柱式设计，脚踩在上面有很直接的感觉，刹车踏板的调校多少有些意外，整个刹车过程中踏板的反作用力都很弱，虽然有效降低了驾驶者的操作强度，但对于一款针对年轻人而设计的车型来说，多少显得有些羞涩。不过刹车效果没有丝毫问题，可以迅速降低车身速度，为你的驾驶过程保驾护航。
底盘的功夫无可厚非，悬挂系统软硬适中，在运动与舒适之间锐志找到了很好的结合点，即便在高速行驶时连续进行紧急变线操作，也不会让你有担心的感觉。锐志与皇冠一样采用了后轮驱动技术，这一点在中级轿车普遍倡导前驱的今天看来很有魄力。这样优秀的驱动系统首先给车身带来了非常合理的重量分配比例：54：46，这样的比例在轿车中是不多见的，锐志之所以有出色的性能表现也就不准理解了。另外，优势还体现在缩小了转弯半径，在起步阶段可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色，由于后轮
移动的棺材有什么好的，后保险杠钢衬也是最近才加上的，迫于社会压力，日系的垃圾
小毛病不能忍的话，这个价位还是BMW3系吧。
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