丰田威驰2017款1·3L，1·5L手动参考价五万至八万至十二万，可靠性没问题，目前还是不错的选择，详情可咨询当地经销商，谢谢。
丰田威驰算是合资品牌较为靠谱的一款车，从车辆的经济性和他的配置上都是可以的，现在威驰标配智能启停
1、前脸变得更年轻化了，选择它最主要是不会有什么烦心的小毛病，而且现在全系标配了ESP功能，行驶起来也放心了很多。
2、车子的制动效果不错，CVT变速箱的反应速度以及平顺性都表现的很好，油耗也低，它这套变速箱的经济性是无需质疑的。
3、空间依旧是那样的宽敞，特别是后排腿部空间，相当充裕，由于后排地板非常平整，所以坐中间的乘客也不妨碍脚。
4、我觉得它底盘的舒适性还是不错的，而且车子小巧，停车也方便，再一个就是平常维修保养费用也不贵。
5、平时开着不用担心每个月花费太多的油钱，对于普通工薪阶级来说，养这车并不费劲。提车速度快，而且店面给的优惠力度也很大
谢邀。 就目前市面上来看，同级车型的竞品有YARiS L致炫、飞度以及POLO。与这几款车相比威驰FS的长宽高尺寸分别占有不同的优势。其中宽度是这四台车中最宽的，轴距也是最大的。
这也说明威驰FS的空间表现应该是这几款车中最好的。
从外观来看，全新威驰FS的设计在保持了家族设计风格的基础上尽量与三厢版威驰区分开。尽管前脸还保持着三厢威驰的造型，但进气格栅却换成了蜂窝状。顶配车型的两侧配备了LED日间行车灯和雾灯。大灯采用了带透镜的卤素大灯，这在该车的售价区间中应该只能算是标准的配置。
车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，也为它增加了不少时尚的气息。尾部造型与前脸相呼应，尾灯上设计的风刀是个不错的设计，能够帮车辆降低风阻系数，减少燃油消耗。
内饰部分谈不上太出彩，只能说是中规中矩，与三厢版威驰完全相同。旋钮的阻尼适中，还是有一点品质感的。全系车型标配上坡辅助、车身稳定控制系统以及发动机自动启停是威驰FS配置中的亮点。但是没有倒车雷达确实让人有些不习惯，虽然后期加装一套倒车雷达并不会有太大的成本，只是同级别的车型中或多或少都在高配车型中添加了倒车雷达。就这一点来说，威驰FS还需要在中期改款中有所提升。
动力系统采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率为107马力，最大扭矩为140牛·米。与之匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。威驰FS驾驶起来属于比较轻快，油门调校力度均匀，动力输出相对平缓。在日常行驶中，变速箱会主动将发动机的转速放在一个相对经济的区间内。底盘调校也比较出色，保留了一定韧性的前提下也保证了车辆的整体感。驶过颠簸路面时会给你一种车辆很整的感觉，支撑力很出色。
总的来说，威驰FS小巧的车身加上时尚的外观都让其获得了一定消费者的青睐。在这个售价区间内，对于寻找一辆日常代步的车型以及那些刚组建家庭手头并不宽裕的年轻人来说，是一个不错的选择。
感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。
威驰是很多朋友在购买合资小型时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
威驰外观设计非常符合当下主流设计风格，车身长4420mm、宽1700mm、高1490mm，轴距上达到2550mm。采用175/65 R14的轮胎，配备有卤素大灯。
车型威驰长(mm)4420宽(mm)1700高(mm)1490轴距(mm)2550轮毂(英寸)14
威驰内饰设计较为层次分明。配置方面，威驰采用常规方向盘。此外，还有手动空调、多媒体接口等配置。
威驰搭载了主驾驶座安全气囊，总共有2个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。
动力配置威驰发动机1.3L变速箱5挡手动最大功率(马力)99峰值扭矩(牛·米)123.0供油方式多点电喷燃油标号92#
威驰搭载了1.3L自然吸气发动机、1.5L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是5挡手动、CVT无级变速变速箱。在操控方面，威驰装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡辅助、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。
车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现威驰在车主中有着不错的口碑。
通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于威驰在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
对于威驰，空间、配置、动力、操控是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的65.27%。车主对空间、配置、动力、操控比较满意，正面评价比例分别为69.50%、59.71%、73.08%、63.64%。
用户的评论集中体现在配置好、空间大、排量油耗较满意，抽取部分用户的评论如下:
车主1：“最终发现吸引我的外观、动力、空间、油耗、还有功能配置、都较比适合工薪阶层的消费水平。”
车主2：“最满意的算是空间吧，有时候买了东西之后还是需要很大的空间的。”
车主3：“在油耗方面还是比较满意新车油耗基本在6个油耗左右希望过来磨合期后油耗会有所下降，家用的话还是希望油耗低一点买威驰车考虑到威驰的油耗低。”
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很多人觉得小型车没有市场，因为小型车的特点就是小，看着小气，配置又低，动力又弱，空间又小，但是威驰FS并不认同，威驰FS的车主也不认同。
威驰FS的外观设计简约时尚，个性十足，看着车子小，但是空间够大，后排地板平坦，三个人乘坐也非常舒适。而且后排座椅放倒后，后备厢非常大，能放不少东西，一家三口出去旅行十分方便。
动力方面日常是够用的，因为是家用车，又不是拿来飙车，即使满载，也不是非常吃力。CVT变速箱的平顺性没得说，而且丰田已经应用到多款车型，可靠性也没问题，一般城市里上下班代步是非常轻松的。
小型车其实也讲究不了什么操控性，因为这车的定位本来就是老实本分的家庭用车，不过威驰FS的转向倒是挺灵活的，还有防侧滑功能，日常驾驶车身稳定性不错。
至于油耗，相对比较满意，一般是百公里6.5-7L之间，市区内高一些，要是跑高速可以降到6个左右，对于这个油耗相对比较满意。为什么是相对满意呢？按照任何一位车主意思，其实车子不烧油才好呢，哈哈。威驰FS的油耗还上升空间，至少我觉得如果油耗能跑进5个以内就更完美了，不知道将来能不能实现。
从乘坐的舒适性来讲虽然不能跟身大体长的中级车相提并论，但与同级的车型相比，威驰FS的乘坐舒适性已经算是不错了，而且上下车很方便，后排座椅设计不是纯平的，有一定的曲度，感觉很有包裹性，很舒服，横向空间不错，坐上三个人也没什么问题，当然是普通体型的三个人。
总的得说，威驰FS的性价比还是非常高的，不过作为小型车，也不可期待面面俱到，毫无缺点。比如威驰FS的NVH性比较一般，尤其是高速状态下，底盘表现也不够紧致，配置表现差强人意，但是威驰FS足够成熟，可以放心的开，这就是它最大的卖点。
威驰是一汽丰田旗下的最经济的一款小型车，如果你的购车计划有限，那么我觉得威驰也是还不错的
威驰是一款经济小型车。威驰售价在10万元以内，加上4S店给的优惠，一般在1万5左右，那么落地价几乎可以用在八万多这样。当然这是推荐的1.5升的自动挡CVT车型。虽说是小型车，但是车内空间还是不见得小，轴距2米55，还差5厘米就是紧凑型车的2米6了，坐在后排，腿部剩余空间剩余半掌这样，另外后排中间几乎是平的，对于中间乘坐的人来说也是一大福音。
另外，威驰全系标配esp车身稳定系统，给我们的行车安全保驾护航，这点非常值得赞赏。超低油耗，百公里在6个多油，也就是我们所说的一公里三毛多四毛这样的油耗。保养也不贵，更换一次机油，包含工时等，一般三百块就可以搞定。
其次，最重要的是质量。丰田的质量没得说，开不坏的丰田，这传言也不是空穴来风哦。借用抖音上那句话：来了这个车，保养就是加玻璃水。加油不敢加满，怕油过期呀。哈哈，当然这有点夸张，但是省心可一直都是日系车的专属哦。
最后，丰田威驰定价比卡罗拉低。每个人的预算都有限，那么根据自己的预算来定，选择适合自己的车才是硬道理，你说是不是这个理？
威驰是一汽丰田小型车的一款核心车型，国产上市十五年来，受到了无数消费者的青睐。2017款威驰共推出8款车型，售价区间为6.98-11.38万元。
外观方面，威驰前脸来看有点像缩小版的全新凯美瑞，拥有面积巨大的黑色下进气格，以及类似獠牙的LED日间行车灯。尺寸方面，长宽高分别为4420mm/1700mm/1490mm，轴距2550mm。
内饰方面，新款威驰采用了三幅式方面盘，并加银色装饰。整体来说内饰有点守旧，跟不上科技的进步，看上去不够大气，只能说一般般。 配置上，车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、座椅高低调节、后排杯架、大灯高度可调、空气净化/花粉过滤均成为全系标配。如果与国产及韩系车相比的话，威驰的配置略低。
空间方面，日系车很会偷空间，威驰拥有平整且纵深较大的行李厢，应对轻度的家庭装载需求很有必要，与同级别车相比，乘坐空间和储物空间均有优势。
威驰拥有1.3L和1.5L两款发动机可选，1.3L发动机最大功率73kW（99Ps）/6000rpm，1.5L发动机最大功率79kW（107Ps）/6000rpm。传动系统匹配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。平均油耗在6到7L。
威驰是最早一批进入国内的合资车型，但近几年它的市场逐渐被韩系车及国产车所吞食。相比之下，虽然威驰的售价要更高、配置稍低一些，但它优秀的驾乘体验是韩系车国产车所不能提供的。威驰的性价比还是很高的，毕竟丰田的标志，空间大，油耗低，符合家用需求。
这是一款丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。
延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，十分符合国人的审美观。
由于加长了轴距，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意，整体内饰有科技感， DVD 语音电子导航系统是威驰的一大亮点。
引擎
威驰的发动机配备的是国产的 16 气门 5A-FE发动机，这款发动机与国内的常用的 8A 发动机几乎完全一样，只是增加了活塞的行程，排量由 1.3 升增加到 1.5 升，相应的最大
功率也增加到了 68kw 。 11.4 秒的百公里加速对于一辆 1.5 升的自动挡的车来说已经相当不错了。
操控
威驰的操控性一般，路感比较模糊，这是由于转向机偏重于舒适性的缘故，在弯道中，威驰的车身晃动和侧倾较大。
总的来说威驰还是一款不错的小车，它的价格涵盖了10～20万这一区间，可以适合不同人的口味。相应的在配置上差别也很大，顶级的配置连 DVD 语音导航系统都有了，而最低配置的连 ABS 和防盗器都没有。优点和缺点
优点：
1、动力好,加速有力,空调不错
2、转向灵活而不失准确
3、VVT-i发动机表现不错
缺点：
1、后座较窄，舒适度也不够
2、后备厢盖很单薄，关起来不扎实
3、高速时噪音比较大
总结：
威驰： 青春，活力，奔放的外形，让人感觉很年轻！换装的VVT-i发动机焕发出新的活力！内饰简洁，空间足以应付三口之家用。噪声控制良好，发动机声音很小，转向刹车都表现良好。
个人认为值得购买！
好吧，既然我的名字都叫小威之友，那我就来回答一下关于威驰这台车的问题。作为已经提车将近一年的车友了，对于这台车还是有充分认识的。
作为一款入门级代步买菜车，我们当然对他要求不能太高，能遮风挡雨，经济实用，稳定可靠，这就是我们的要求。我觉得威驰完全可以满足以上这几点。
先说下油耗吧，现在油价大概是6.8上下浮动，我每次都加100块的油，大概能跑230公里左右，想当年油价便宜的时候加100可以跑260公里。这个真的是太省油了，你就放心的跑没啥负担，不过夏天开空调油耗会上升一点，这个也是没办法的。
然后说下保养问题，这个车是一万公里或者是半年一保养，所以这个时间和公里间距都帮大家省了很大一笔钱。我第一次保养是在4s店免费做的，最近一次保养直接上某东买机油机滤，然后某东会送线下安装服务，买的是5w-30的丰田纯牌原装全合成机油。
加完新机油瞬间就不肉了，提速也有劲了，一看加了机滤才200出头，自己也不肉痛了。
而且这个车全系标配了esp车身稳定系统，买车这个东西也是大家很关注的，既然有了大家就放心吧。其他配置大家也可以自己加装，比如车内中控大屏，倒车雷达，甚至是原厂日行灯，某宝上都有的。
当然这个车开起来还是挺舒适的，毛病也会有。提速的话你敢给油速度还是能起来的，就是发动机的噪音实在是有点，这也和车辆隔音有关系。还一点就是因为车子轻，在大桥上遇到横向风的时候车身可能会有点飘，不是特别稳。大家可以考虑加个小尾翼应该会好一点（开个玩笑）
目前车辆出过的问题就是大年初六大晚上轮胎侧面被自己划破了，整条胎废了，自己换了备胎。
第二天花400多买了一条原厂的普利司通的轮胎装上去。
还有就是一不小心自己撞了一下电灯杆，把车前面撞凹了，然后自己用开水烫回来了，热胀冷缩的原理在这里真的好用。有点掉漆自己拿补漆笔点了几下就好了。
总得来说这台车的确是家用的好选择，便宜好养，吃的少做的多，坏了还能自己修一修，希望我说的对大家有帮助。
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最满意的一点：配置高，尤其是安全配置高，全系标配ESP，给人安心
最不满意一点：内饰用料太廉价，做工也粗糙，虽然全新设计的威驰，比过去老款年轻了很多，但用料是一代不如一代，好怀念14年前的老威驰，那才是经典。
空间：前排空间充裕，后排空间够用，这一点没法跟飞度比，但后备箱空间够大，而且非常规整，这是A0级车中比较少见的。
动力：1.5L发动机+CVT变速箱，提速还是蛮快的。低速时有些发抖。
操控：高速表现比飞度稳健，风噪控制的不错。方向盘指向性不如飞度，丰田全系都不能强求方向盘指向性啦。没有后雷达是比较讨厌的地方
油耗：1.5L+CVT变速箱+发动机自动启停系统，油耗可以控制在7个以内，还是挺不错的，尤其丰田车不怕堵车，堵车的时候，油耗比其他品牌的车省油。
舒适性：座椅比较软，但后排坐垫不够长，腿部支撑不足，这一点不如飞度。
性价比：目前威驰的市场售价有1-2万不等的优惠，8万多可以买一台次顶配的威驰，还是相当不错的。
标签：威驰,丰田
