网约车 的出现能够有效利用闲置资源方便用户的出行，打压了 出租车 的嚣张气焰，同时也解决了城市的就业压力，真是一件一举多得的事情，但是对于网约车司机来说却十分苦恼， 网约车平台 抽成 比例过高、分配机制不完善，价格调整过于随意的问题成为了大家关注的热点问题。
用户注册成为网约车司机就是为了赚点钱补贴家用，但是大多数 滴滴 司机都表示平台的抽成过高，再加上平台推出的各种活动最终转嫁到了司机的身上，致使不少司机还要自己赔钱加油。针对这一问题，交通部约谈了滴滴出行、 首汽约车 、美团出行和高德打车等十余家网约车平台，要求平台优化抽成比例，避免过高的抽成损害司机的合法权益。
对于此次整改，滴滴向广大司机征集了意见和建议，计划拟定合理的抽成比例，并表示让广大滴滴司机的收入公开、透明，严查抽成比例高于30%的严重问题；而首汽约车也接受了整改建议，并表示认真审查工作，为广大乘客司机提供更加良好的驾乘体验。
通过对网约车平台的约谈和整改，一切向着有利于网约车司机的方向发展，这对于广大网约车司机来说确实是一个好消息。网约车高抽成问题还未结束，严查合规运营问题接踵而至，拥有“双证”的网约车司机将会提高收入，而无证司机将会再次面临失业问题。
近年来网约车问题一直是热点话题，为了保证司机和乘客的安全，运管部门要求网约车司机必须持证上岗，而且车辆需要购买高额的商业保险，这样的规定提出之后，网约车司机的准入门槛不断提高，不少想依靠跑滴滴补贴家用的司机最终被劝退，但仍有不少未取得“双证”的司机铤而走险。
网约车合规实施以来，各地对于网约车的监察力度不断提高，监管部门在现场“抓现行”的消息时有发生，无证网约车司机一旦被发现，将会受到巨额的罚款，这也导致了不少无证网约车司机不敢上线接单了。
无证网约车司机被查，其实与网约车平台脱不了干系，不少媒体纷纷报道，各大平台均出现了向未取得双证的网约车司机进行派单，导致不少网约车司机被查面临巨额的罚款，无论是网约车巨头滴滴出行还是不知名的二流网约车平台，都出现了这样的问题，那么平台为什么冒着如此大的风险给无证司机派单呢？原因一般有以下两点。
原因一：为了利益。网约车司机的增加会提高平台的收益，从之前统计的数据我们可以看出网约车持有双证的司机还占据少数，如果仅仅依靠双证合规的网约车司机，平台的收益将会锐减三分之二，网约车平台将会出现入不敷出的情况，而在高峰时段和客流量较大的地段，乘客打不到车也会降低用户的使用体验，这并不利于平台的良性发展，这也导致了平台违规向无证司机派单的情况。
原因二：对监管部门的无视。滴滴司机需要工作，平台需要发展，既解决了出现难问题，又解决了就业难的困扰，在这样的情况下，平台认为监管部门不会“动真格”。本以为法不责众，没想到仍有不少无证司机被重罚。
网约车合规问题严查之后，持有双证的网约车司机将会降低竞争压力，但未持有双证的网约车司机将会面临抉择，放弃网约车另谋出路或者留下来去考证。 考取双证之后，车辆价格必须满足10万元以上，另外车辆需要每年缴纳1.3万元的保险，而且车辆行驶里程不得高于10万公里， 在这些严格的要求之下，普通用户想下班时间赚点外快是不可能了。
网约车合规之后，相应的运营成本也会提高，不少地区的网约车价格已经与出租车持平甚至高于出租车，不少用户宁愿选择出租车也不愿使用网约车了，随着网约车的合规化，为平台“打工”的无证司机越来越少，打车费用不断提高，用户逐渐开始逃离，持有双证的司机收入也不一定会提高，让网约车司机收入稳定也成了一句空话。
随着网约车合规的实行，网约车司机的人数不断降低，网约车的体验也会越来越差，网约车的价格优势已经不再存在，网约车司机的减少也会增加乘客的等待时间，这样的情况与等出租车有什么区别？如何保证司乘人员的安全，保证司机、平台与乘客间的利益分配合理化，才是网约车平台应该考虑的问题。
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