2016年10月21日，中国最大的轨道交通设备制造商中车宣布，将启动时速600公里的高速磁悬浮列车和时速400公里的高速列车的研发工作，包括时速600公里的高速磁浮列车和时速400公里的跨境联运高速列车，在北京举行。
一、磁悬浮列车的优势。
抢占科技前沿，为“后高铁时代”做一些技术储备，为国民经济和人民生活水平的提高做出更多安排。高速磁悬浮列车不仅速度快，而且安全。它将超过高铁。技术人员觉得高铁有一定的物理局限性，可能适合时速400公里以下的速度，既经济又实用。为了进一步提高舒适度，运行速度将达到世界第一。从目前的认识来看，不是磁悬浮。磁悬浮列车非常轻，能提供大牵引力，无振动。
二、磁悬浮列车的时速。
我国民用飞机的平均速度在900公里/小时左右，也就是说高速磁浮技术可以达到飞机速度的三分之二。时速600公里的磁悬浮工程将开发具有自主知识产权、设计时速600公里以上的高速磁悬浮交通工程系统，并进行线路集成论证和试验验证。构建具有全球影响力的高速磁浮交通系统协同创新集成试验平台，形成国际领先的标准体系和综合评价评价方法。
三、磁悬浮技术的攻克。
磁悬浮交通系统关键技术项目的主要目的是攻克中高速磁悬浮交通系统的悬浮、牵引和控制等核心技术，形成具有中国独立性和在世界上普遍适用的新一代中高速磁浮交通系统核心技术体系和标准规范体系，实现中高速磁浮交通系统和装备能力的完全自主化和产业化。
世界领先的磁悬浮列车是日本和德国。日本是超导磁悬浮列车，试验速度高达603公里。德国采用正常导电磁浮列车，试验速度为505公里/小时；中国上海磁悬浮线路采用德国技术，运营速度为430公里/小时。
中国磁悬浮技术排在世界前列，属于第一梯队成员。
中国的磁悬浮技术还行，并不算特别发达，技术还不是太过于成熟。
中国的磁悬浮技术排在世界前列，中国高铁的时速和稳定性都是世界级别的。
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