我邻居就有一台本田锋范，我开过几次，我简单说说这款车的性价比。
本田锋范这款车价格便宜，售价在6.77-10.77万之间，我推荐大家买自动挡的，手头宽裕买高配，手头紧张买低配。
锋范的发动机是一台1.5升直喷自然吸气发动机，最大马力131匹，上班买菜家用动力足够了。
锋范的内部空间比较大，在同价位车中，算是很好的，好多人买这车就看中这点。
锋范的油耗是它最大的优点，百公里油耗6.0左右，很多人用过这车之后，对它的油耗赞不绝口。
锋范虽然便宜，但毕竟是一款合资车，车的质量让人放心，用起来省心，开起来放心，保养也便宜。
锋范的外观比较一般，如果对外观没有多大讲究，只注重质量和油耗，空间的人来说，这车还是值得考虑的。
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开过很多次锋范，对这个车还有有些了解的。简单说一下用车感受，给大家提供一点参考。
1.动力。锋范的发动机变速箱和三代飞度都是一样的搭载的是一台1.5升缸内直喷自然吸气发动机。最大马力131匹，最大功率96kw,峰值扭矩为155n·M，动力参数是非常不错的。家用代步而言，足够。
2.空间。得益于本田“MM”理念(机械占用空间最小化，乘员空间最大化)锋范的空间还是比较不错的，同级别中也算是优秀。
3.油耗。本田锋范百公里油耗6升左右，还算是不错的。影响油耗的因素除了发动机本身外，与个人的驾驶习惯风格，路况，胎压等有关。这个也是参考值。
缺点与不足。本田中低端车子隔音不好这是大家都知道的，行车质感也不是很好，“地球梦”发动机维护保养费用略高。
总体来说，锋范也是一部优缺点比较明显的车子，但是家用代步还是能够让人满意的。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
日系品牌的小型车在国内汽车市场当中一直都拥有着非常不错的销量。这其中又以丰田和本田的旗下车型最为热销。确实如此，日系品牌的这些小型车具有可靠的品质，舒适实用的空间，超高的燃油经济性，强劲的动力。而对于购买小型车的用户，追求的无非也就这些。至于这些车型存在的配置不高，做工一般，内饰比较粗糙的问题，并不是用户最在意的点！下面我们就来一起了解一下来自日系品牌广汽本田旗下的入门紧凑级三厢轿车，广汽本田锋范。
广汽本田锋范是以飞度底盘来开发的小型车，虽然官方将其定义为紧凑级三厢轿车，但其4.45米的车身长度以及源自于飞度的地盘，所以我还是更愿意称之为小型三厢轿车。而在外形上，其前脸的设计采用的是目前本田家族式的设计风格，采用了大幅的镀铬装饰！整体造型小巧精致，动感十足！虽然其车身长度只有4.45米，但其内部空间却非常的宽敞和实用，要好于大部分的同尺寸车型。让我们不得不佩服本田在有限的车身尺寸情况下，对于内部空间的合理利用！若是以锋范的内部空间实用性来看，确实可以称之为紧凑级三厢车型。
除了空间实用性非常优秀之外，其搭载的1.5升自然吸气地球梦发动机也拥有着非常强劲的动力，其最高功率96千瓦，最大扭距155牛米，动力强劲，配合五速手动变速箱和CVT无级变速箱的动力组合，使得在拥有强劲动力的同时，燃油经济性也非常优秀！具体的加速体验非常的畅快淋漓。无论是手动变速箱或者是CVT无级变速箱，动力都可谓随叫随到。
只是7.98万元至11.98万元的价格，性价比表现一般，并且在配置上，其高配车型才有搭载esp车身动态稳定系统，其余的版本都没有搭载！而且底盘调教偏硬，舒适度一般，内饰的塑料感比较重做工也不能说好！
好了，今天关于广汽本田锋范的介绍就到这里，如果你有其他不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。
14年入手的二手锋范。手动精英版，5.8万。初次上牌09年11月份。估计原车主跑了有12万公里，刚开始买了觉得被坑大了，因为新车低配才6万多，不过现在看来也不怎么亏，毕竟到现在为止没出过任何毛病，3 4档提速推背感明显。
丰田和本田都是日系品牌中的大厂，但是在发动机方面的工艺似乎还是本田更胜一筹，所以本田锋范在后期的用车过程中要比卡罗拉都省心。锋范的长宽高分别为4450*1695*1477mm，轴距为2600mm，虽然在数据上不占优势，但是本田的“偷空间”大法使得在实际用车的过程中乘坐空间和储物空间都能够满足正常家庭的需求。锋范的售价区间为7.98万元到11.98万元，面对竞争如此激烈的汽车市场，它的价格也比从前有了不小的松动，在大部分的地区都有着1.1万元左右的优惠。
虽然本田在思域上的颜值上做出了“超跑”的感觉，但这款主打家用的锋范上则没有任何颜值高的体现，“U”字形的银色饰条与熏黑的横幅式格珊相结合，在视觉上带来了比较年轻的氛围。下侧的日间行车灯也同样只有在高配上才出现，可以看出本田在这方面真的是减配到让人没话说。
来到车身的侧面，同样也是一如既往的家用风格，贯穿式的腰线设计也让整体上更加凌厉，但是进取版和舒适版上仍然配备的是铁轮毂，这样的配置似乎实在是有点太说不过去了。
毫不夸张的说，本田锋范这款车除了省心，其它的设计完全都不忍直视，车内几乎全部都采用了硬塑料的材质，带来了满满的廉价感，且在入门版本上收音机都为配备，直接将中控液晶屏幕的位置换成了硬塑料材质，这样的设计也真是没谁了。
说完它的缺点，终于也要轮到了它的优点，全系都搭载了1.5L的地球梦发动机，最大的输出功率可达96千瓦，最大的扭矩可达155N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，且部分版本的综合油耗仅为5.4L。
这款车谈不上驾驶乐趣，空间一般，但是它很省油，耐用性很好！这就够了，毕竟是一款家用车
车型：2017款 锋范 1.5L CVT舒适版
厂商指导价：8.98万
首付：0.89万
如果你真的只是想要一辆纯粹的家庭车，不需要什么花哨的配置和装饰，那么：
一台皮实耐用的发动机，搭配舒适的变速箱，最好是CVT无极变速的，再有套稳定的地盘，再足够省油，就够了。今天的主角：本田锋范，就很适合你！
17款锋范在设计上下了不少功夫，全新外观沿用本田的家族式设计风格，在马路上辨识度很高，深刻的腰线和动感的车尾，将整辆车捏造的相当“有范儿”。
别忘了，它的名字就叫锋范！
车头的亮色镀铬装饰并不多，但是胜在尺寸很大。
贯穿中网的装饰条将两个车灯连接在一起，提升了整车的档次感。
大灯采用常见的卤素光源，但是照明的亮度并不差。
行驶在城市道路，两边都是林立的路灯，卤素灯已经够用。在我看来，车灯的价值主要在于美观，照明亮度只是次要，锋范的车灯就已经足够好看。
当然，如果加个透镜会更有档次。
锋范的车主不会整天在马路上厮杀，他们对轮胎和轮毂的要求只是舒适，安静。
弹个车在售的是锋范1.5L CVT舒适版，轮胎选择优科豪马的BluEarth系列。
轮胎采用高耐磨性天然橡胶融入橘皮中提炼的橘油，起到软化橡胶的作用，配合“静音环”，大大降低噪音。
仅需使用92号汽油即可，长久以往能节约不少燃油成本。
车尾造型简洁，同样有镀铬装饰条横穿左右，显得层次感十足。
尾灯的内部有点像鱼的鳞片，很好看。
总的来说，锋范的造型用一个词来形容就是：凹凸有致。车头车尾的灯饰造型狭长，营造整车时尚运动的气质。
内饰依然采用本田的家族式设计，中控台面板向驾驶员倾斜方便操作，整体用料上乘触感优秀。
锋范的车厢内没有乱七八糟华而不实的功能，一切功能都围绕“驾驶”展开。
方向盘尺寸适中，虽然没有人机工程学设定，但是用料上乘，握感很棒。
在高配车型上这块地方是中控显示屏，但是舒适版车型并未配置显示屏，而是留了一块可以放手机的“凹坑”。
其实，中控显示屏的利用率并不高，有些汽车导航不但不准而且容易卡滞。在4G时代，还是手机导航来的靠谱！
仪表盘也很简单，不花哨，为消费者节省不少成本，毕竟开车看仪表的频率并不高。就算难得看一下，也只需要看到时速就行。
家用车，省油是关键！这个绿色的按钮，可以开启车辆的节能模式，大幅节约燃油。
相比百万豪车的空调也就这些功能了，只不过温度、风量是自动调节的。咱们节约成本嘛，手动调一下也不麻烦！
挡把前面两个杯架，左右都有。
织物座椅，不易起皱，散热良好。锋范的座椅很厚重，乘坐感受舒适。
座椅调节这种低频的不能再低频的动作，自己动手就足够了，况且现在的机械结构设计先进，手动调节并不费力。
在主驾驶侧有后尾门开关。
后排座椅同样厚实。
后备箱空间家用足够。
后备箱下方的备胎空间也能储存一些东西，私人的，你懂。
发动机账面数据就不提了，反正家用车也不在乎。
这台1.5L的发动机最大的特点就是省油！百公里油耗5.4L/100KM（工信部），如果92号燃油的价格维持在6元左右，那么换算下锋范的燃油成本在0.4元/公里左右。
CVT变速箱，动力平顺性方面表现出色。还有S运动挡和L低速下坡挡可供选择。
底盘经过优化调整，整体的调教偏向舒适，对细碎的坑洼过滤的十分干净。
尤其是后排的感受尤为明显，较大的震动也不会带来过大的颠簸。
广汽本田全新锋范的燃油经济性表现最让消费者满意，凭借运动时尚的外观，实用简洁的配置，成功抓住那些真正想找一辆简单，可靠，省油的代步车的家庭用户的心。
刚刚说了很多锋范省去了很多华而不实的配置，为消费者节省了不少成本。那它到底有多便宜？
弹个车的本田锋范 1.5L CVT舒适版，首付8900元，含购置税送1年保险，即可落地。
如果你在找辆真正“纯粹”的代步车，锋范就是你的菜。
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步入汽车媒体行业后，伴随接触过的高端车型越来越多，无论是知名设计师笔下的精妙线条、酣畅淋漓的驾驶感受、顶尖级的先进科技，还是堪比头等舱的豪华、舒适体验，虽然不曾真正拥有，但终归令人心驰神往。然而，下班回家的路上，前方殷红一片的刹车灯不免让人感叹，假如车小一点从刚才的缝隙中钻过去，或许现在早就完成切换路线的操作了。
确实，面对早晚高峰拥堵的路况，强劲的动力或丰富的科技配置，都难以扭转此时糟糕的心情，反倒是车身更灵巧的紧凑型家轿显得如鱼得水，就像本期小编试驾的2018款广汽本田锋范，抛开繁复一切从简的它，或许无法给你难以比拟的豪华氛围，但易于辗转腾挪的身形，以及拥有可圈可点的实用性表现，却足以成为日常代步的得力助手，似乎锋范就是为都市而生。
外观：小幅升级强调年轻元素
2018款锋范的外观基本沿袭了前作造型风格，动感且颇具年轻化色彩可谓是该车给人的初印象。虽然第六代车型已在市场上征战三年，但其整体造型依旧让人不禁侧目，尤其是自前车门延伸至尾灯的暗刻腰线设计，尽显灵动之余，也让该车看上去更加舒展。
区别于老款车型，2018款锋范将进气格栅换装为镀铬材质，较此前的哑光银色饰板更具活力。重点在于，小编试驾的顶配车型，近光灯与前雾灯光源均升级为LED组件，就实际感受而言，LED灯组的优势不仅体现在“亮度”层面，其发出的冷色光与路灯的昏黄形成了鲜明反差，清晰度更胜一筹。值得一提的是，侧面看去锋范的后备箱截面，呈现出些许上翘趋势，动感却并不激进。此外，全新样式的15英寸铝合金轮辋，融入了时下流行的双色设计，视觉感受胜过老款车型。
内饰：简简单单也很好
改款后的锋范内饰布局与老款如出一辙，非对称式中控台造型，搭配其间镶嵌的银色与烤漆材质装饰，并未让车内显得太过沉闷。三辐式方向盘最并未采用皮质面料包裹，但触感细腻且与手掌贴合度较高，美中不足的是，仅支持手动高低调节，对不同身材驾驶者的适应能力有待提升。三圆式机械仪表盘信息反馈比较直观，并提供了蓝色氛围灯，最右侧表盘中央则为行车电脑显示屏，提升了车内的科技感。而最讨小编欢心的，则是两侧门板镶嵌的织物材质，除了触感较塑料板件更加舒适外，些许的运动气息也更加符合年轻人口味。
2018款锋范取消了中控触屏等配置，仅保留了可播放MP3的“常规”机头，直观的说在营造车内科技感层面不算出众，不过得益于实体按键和旋钮设计，操作便利性方面仍值得称道，且旋钮与按键均无松散感。值得一提的是，该车在中控台下方提供了USB和12V电源接口，便于为移动设备充电。
目前锋范全系均装备手动空调，并采用旋钮加按键的操作方式，逻辑通俗易懂且便于在行驶中盲操，好用就是硬道理。值得一提的是，除了前排多组出风口外，小编试驾的顶配车型，还提供了同级罕见的后排出风口，为该车的乘坐舒适性增色不少。
得益于电动天窗的出席，车内的采光与换气效果得以提升，作为顶配车型，一键启动功能不仅提升了该车的档次感，日常出行的便利性也得以优化。重点在于，采用织物面料包裹的中央扶手，还能够缓解恼人的拥堵给驾驶员带来的疲劳感。
性能：坚持“自吸”胜在低速响应
2018款锋范的动力系统并未进行调整，依旧搭载采用缸内直喷等技术的L15B2发动机，这台排量仅为1.5L的自然吸气引擎，拥有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/4600rpm峰值扭矩，在小排量涡轮引擎逐渐普及的今天，其参数已不算抢眼，但较竞品车型锋范的动力表现称得上是“佼佼者”。传动系统则由CVT无级变速器担任，除了提供S挡和L挡外，该车还提供了ECON模式，以进一步优化其燃油经济性表现。
得益于自身不足1.2吨的整备重量，以及油门初段较为灵敏的调校风格，D挡起步时充沛的低扭表现甚至会让这台小车显得有些窜，不过伴随油门踏板逐渐深入，线性释放的加速力道无疑是小排量增压发动机所无法比拟的。穿梭于城市间，驾驶员可以轻松的通过油门踩踏深度掌控车辆何时发力，毫无延迟的响应不仅归功于自然吸气发动机，无需考虑“挡位”的CVT无级变速箱，也能够迅速抬升发动机转速，以换取充足的动力帮助驾驶员完成超车动作。“轻松好开”便是对锋范最客观的评价。
如果无需与时间赛跑，日常通勤过程中ECON模式或许是更好的选择，此时油门踏板的响应更加舒缓，特别是起步阶段循序渐进的过程，对提升驾乘舒适性也有一定功效。当然，这并不意味着锋范进入了“佛系”状态，油门踏板过半后，它依然能够轻松超越周围的慢车，只是仪表盘上的氛围灯会从绿色变为蓝色，提示驾驶员关注油耗表现。
当然，急加速时还是将变速箱换至S挡吧，较D挡稍高的巡航转速，不仅再次缩短了加速响应时间，更加充裕的动力输出，还可营造些许的驾驭乐趣，只是CVT变速箱并不擅长制造我们期望的推背感，且收油时可察觉到些许的拖曳感，但好在D挡和ECON模式行驶时，这种感觉基本可以忽略。
对于一款入门级紧凑型家轿而言，在市区行驶中锋范的隔音表现处于同级主流水平，只是当发动机转速超过2000rpm时，传至车内的轰鸣声略感明显。此外，2018款锋范的制动力粘脚就有且增益较为线性，掌控前后车距可谓信手拈来，不过依小编个人的感受而言，其刹车踏板的脚感稍硬，初次驾驶该车的朋友需要稍加适应。
之所以说锋范是为都市而生，一方面归功于自然吸气发动机更加线性的动力响应，更重要的因素在于该车身形灵巧，穿行于城市中可谓如鱼得水。虽然锋范采用的悬挂结构较为常规，但借助韧性十足且偏向运动的调校风格，该车能够有效过滤路面细碎的颠簸，不过驶过落差较大的坑洼时，驾乘人员仍能够察觉到些许冲击，好在处理过程干脆利落没有丝毫拖泥带水。值得一提的是，当后轮无法同时跨越橡胶减速带等障碍物时，采用扭力梁结构后悬挂车型常见的横向扭动感并没有如期而至。
不仅如此，锋范方向盘回馈力度较为轻柔，即便是女性驾驶者也能轻松完成倒车揉库操作，只是明显居家风格的背后，精准的指向表现甚至展现出了些许运动味道。通过方向盘轻松的滑过弯角或完成并线操作，车头毫无迟疑地响应与整车出众的循迹性表现让人印象深刻。不过相比主打驾驭乐趣的车型而言，锋范并没有刻意强调运动气息，就像现役运动员和退役运动员的区别，处于巅峰期的前者更易流露出“战斗气息”，而后者虽回归家庭，但运动基底并未丧失。
空间：沿袭本田的优势
作为本田旗下的成员之一，广汽本田锋范虽然车身尺寸并非同级之最，但得益于本田在营造车内空间方面的优势，该车能够为身高177cm的体验者营造一拳头部空间。不仅如此，两侧门板、非贯通式把手、前排杯架和手套箱等处均可放置随身物品，使用手机导航时可将手机放置在挡把后方凹陷处，避免了将手机插入杯架导致路径提示音量变小的窘境。此外，手刹拉杆两侧均提供了储物槽，放置钱包等物品不成问题。
在保证前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排的头部和腿部余量分别为三指与两拳，加之中间地板的凸起高度可忽略不计，在该级别车型中难寻的充裕空间，更加让人印象深刻。重点在于，该车后排储物空间也较为丰富，两侧门板储物槽能够放置饮料瓶或手机等物品，副驾驶席后方还提供了置物袋。
从官方公布的数据来看，2018款锋范的后备箱总容积为536L，不过使用频率更高的上层部分容积为485L，剩下的51L隐藏在后备箱隔板之下，从图片来看上层部分的规整性值得肯定，足以应对日常代步或超市采购。虽然全系均未提供后排座椅放倒功能，但牌照槽上方的后备箱外置开关，为日常出行提供了便利且该配置在同级中较为罕见。
安全：提升普及度是关键
借助ACE高级兼容性车身结构，以及G-CON车辆冲击力控制安全技术，在碰撞发生时锋范能够吸收并分解冲击力，从而降低事故对驾乘人员的伤害。作为顶配版本，该车装备的上坡辅助、牵引力及车身稳定控制系统等功能，足以为日常出行保驾护航，只是相比竞品车型，诸多驾驶辅助系统仅为顶配专享，对提升全系产品力帮助较为有限。
总结：
如果只想买省心可靠的家用车，那么锋范确实是一个好选择。
不过要注意的是，目前锋范只有国V车型，如果所在地方已经实施国VI排放标准，那么建议选择其他车型。至于配置是刚刚好还是高配置，教授建议刚刚好，即手动或自动挡最低配，因为这些车型的高配多出来的功能实用程度不高，也就是俗话说的可有可无。
你好！谢谢邀请！
新本田锋范这款车是广汽本田自2015年末退出的换代车型，其与上一代锋范可谓有这天差地别！首先外观来说就改动非常大，感觉像换了一台车，至于好不好看，见仁见智了！各人有各人的审美，不予评论！
内饰部分也大刀阔斧的进行了一系列的改动，可谓就是把能改的地方都改了，造型同上，就不多说了，主要是配置上，感觉比上一代车型简配了非常多，当然最低配置的车型价格也的降低了一个档次，使更多人能够选择！
重点来了，车最最重要的地方就是发动机和变速箱了！旧款搭载的是5AT自动变速箱，而新款的是CVT无级变速箱，那么换的怎么样呢？CVT变速箱最大的好处就是省油，换挡无顿挫感觉，非常丝滑。而发动机用的是本田与第三代飞度同时发布的新品黑科技-地球梦1.5L自然吸气缸内直喷发动机！这么长的名字就好像很牛的样子，其实牛的不止是它的名字，而是它里面的黑科技，这款1.5L的发动机竟然能他拥有着131P最大马力，155牛米的最大扭矩！俗话说没有对比就没有伤害，要知道丰田威驰，致炫，致享等车上配备的1.5L自然吸气发动机最大马力才107P，19款新款也不过才110P马力。可想而知称本田锋范身上搭载的地球梦发动机为黑科技，一点也不为过。
虽然他有着131P强劲的马力，但因为他的排量才1.5L又搭配上CVT无级变速箱，所以他表现出来的油耗也是在同级屈指可数的，一般百公里油耗在5.5L-6.5L左右，200元能跑400~450纯市区，如果走经常走国道或是高速的话，200元93能达到550-650公里！
以上是瞎哥200元93跑了484公里剩余的油量，希望以上纯手打的回答对你有帮助，如果有，请给予点赞+关注哦。
本文原创作者：瞎哥说
标签：广汽,锋范,本田
