双11将至，物流旺季也随之到来，不少快递企业开始涨价。比如，中通快递从今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。同时，韵达、圆通也向网点发布“调整达到上海地区快件派费”通知。原本可以免费存放几天的快递柜也开始收费。
为何物流企业在“双11”前夕涨价？事实上，涨价并非是全部，只是在部分区域涨价，整体来看对消费者影响不大。而且上调的是快递企业给快递员的派送费，属于快递公司内部费用涨价，暂时还不是向消费者涨价，但是上涨部分最终还是由消费者承担。
面对高峰期不断攀升的快件量中，物流处理能力超负荷，借此机会会对一些过热、过饱路线及地区价格进行上行调节，物流业有是一个利润率很低的行业，处理盈利压力之外，人工成本和原材料成本上涨，想要盈利一定会涨价。
但是快递行业不会一味的涨价，根据电子商务研究中心主任曹磊表示，由于一年中各大购物街期间会产生大量快递订单，所以早在年初各大商户与快递网点签订合作协议时都会要求对方保证全国同一家，不得临时加价。因此，靠快递数量激增实现高额利润可能性不大。
除此之外，由于包裹轻量化、自动化升级、自有车队规模扩大等因素影响，近年来快递企业的单个包裹的成本是下降的，数据显示，今年上半年，中通快递、韵达股份单个包裹成本下降了0.18到1.21元。随着配送网络持续扩大，订单密度提升以及人工智调度系统优化，配送人工成本还可以进一步下降。通过科技手段来降低物流的成本，也许才是一条皆大欢喜的道路。
不然的话，中国可能就会走上欧美发达国家的道路，发达国家因为高昂的人工成本、材料成本和仓储成本让消费者不愿承担，如果价格上涨到消费者不愿意买单的时候，中国电子商务的拐点也将到来。双11临近，快递市场已经暗潮汹涌，临战气息越来浓，终究这场大战谁能胜出谁也不知道，出水才见两脚泥，双11过后的市场业绩才是最好的试金石。
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