武广新长沙站内部将宛如水晶世界。该站候车厅用玻璃幕墙与站台分隔开，建成后没有视觉障碍，候车厅的旅客可清晰俯视站台。
武广客运专线长沙项目部专家介绍，新长沙站候车厅分为并列的两个，在两个候车厅之间是玻璃顶覆盖的站台空间。
开设在站台上的多个采光井为到达厅提供顶部采光。中央带状顶棚采用低辐射玻璃，结合室内悬挂的可自动控制角度的活动百页，夏季以遮阳为主，冬季以透阳光为主。
在西广场设高架平台，社会车辆可直达，人则通过缓坡道到达高架平台。180米长的带状大厅作为进站厅，进站厅内设售票厅和基本站台候车厅。地面层则有到达厅及出站交通换乘区。
武广长沙站：山与水的交响
武广客运专线2005年6月正式动工，2010年全面竣工通车。武广长沙新站究竟是怎样一个火车站，这一直是长沙市民最关心的问题。今日，本报独家向你披露，长沙新站是全国一流的现代化火车站。
近日，武广客运专线长沙新站建设规划(初步设计)获铁道部批准。武广长沙项目部相关负责人透露，长沙站将于下月中旬公开招标，今年年底以前正式动工，2009年全面建成。
形成“山”与“水”的曲线
武广长沙新站的设计理念为最简洁的流线。“山水洲城”是长沙市的别称。
长沙站设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，形成“山”与“水”的曲线，互相映衬，协调统一，与周围的山水相呼应。
专家透露，提炼出“山与水”的形象特质，作为建筑形式与空间的主题——“山与水的交响”。新长沙站将作为浏阳河边一个优美的景象，仿佛从岸边自然生长出来。融入所在环境，为远方的客人献上一张极具特色的城市名片。
长沙是我国独一无二的“山水洲城”，极具地域环境特色。设计强调新长沙站这一标志性建筑与自然山水环境的融合。“山与水的交响”这一主题思想，成为建筑形式的出发点。无论是在室内大厅还是室外广场，这一形象特征都得以充分体现，形成新长沙站区别于国内其他火车站的独特气质，凸现地域特色。
向未来“通过式”车站发展
相关专家介绍，设计采用“线侧”和“高架”相结合的模式，流线简短明确。基本站台的候车设在站台层，中间站台的候车设在高架层。同时采用“机场化”、“公交化的”的概念，强调旅客进站出站的直接性，便于由传统“等候式”车站向未来“通过式”车站发展。
专家认为，从功能性方面讲，长沙站采用“线侧与高架”相结合的方式，体现“效率第一”的原则。
从系统性方面论，长沙站建筑融入城市规划之中，并突出其中心地位，站内交通与城市交通实现无缝衔接，形成高效的立体交通枢纽。
从先进性方面看，采用“公交化”、“机场化”的设计理念，立足现场，着眼未来。
从文化性方面说，体现长沙作为一个国家山水园林城市、“山水洲城”的地域文化特色，体现新时代精神。
从经济性方面谈，节省城市用地，强化建筑节能，减少地下工程量，缩短施工工期。
内部空间的大小尺度及结构形成式与使用功能完美结合，打破单一大空间候车厅的模式，候车厅自成一体，便于空调系统的运行，节省能源。
东西是广场，中间是站房
武广客运长沙项目部相关专家透露，按照总体布局思路，规划用地由西向东划分为：西广场(主要人流积聚广场)-新长沙站房-东广场(生态景观广场)。
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