襟翼的主要作用就是在低速的情况下提升机翼的升力。
在机翼前面的叫前缘襟翼，在机翼后边的叫后缘襟翼。后缘襟翼比较常见且明显。
由于作用是低速提高升力，那么肯定是要在低速的情况下打开了，所以主要就是起降阶段。
常见的客机在起飞时，把襟翼放到20度左右，增大起飞升力。改平巡航的时候把襟翼收回0度。着陆时，把襟翼放到35度左右，增加升力同时还可以增加飞机阻力，缩短滑跑距离。
不同机型需要收放襟翼的速度以及角度不同，需要具体情况具体分析。
战斗机和民航还有些不同，比如有些战斗机在大负载机动时会利用前缘襟翼增加升力。
飞机在起飞前，需要根据飞行性能选择合适的襟翼进行起飞，不同的机型，不同的公司对应的程序有所区别。所以即使是同一种机型，在不同公司的程序中，在起飞前放襟翼的时机都不一定是一样的。我只能按照我所在的公司目前的标准程序来说：是在飞机靠自身动力滑行前将襟翼放到需要的位置。波音737飞机通常情况下襟翼位置是：5位。
在降落的时候，放襟翼是为了把飞行速度降下来，通常情况下，按照程序飞行，在高度合适且没有强制限制和管制员没有特殊的要求的时候，我通常是在还有25海里左右的时候进行调速。波音737飞机的襟翼会逐渐由0位，放到1位，5位，机组按照对应襟翼要求的速度进行调速，在距离跑道大概10海里左右时我会放起落架和襟翼15位，调速。在距离跑道还有5海里的时候要确保着陆襟翼已经到位，速度调整到合适。已确保飞机在仪表条件下1000英尺以上建立稳定进近！
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