对于日本出租车送餐成永久业务这件事，中国可以借鉴，但未必需要效仿。众所周知，日本出租车送餐成永久业务这件事可以说是赶鸭子上架，是因为日本的国土非常少，除了自行车之外，也就是私家车或者公共交通，亦或是出租车了。疫情爆发以来，日本的旅游业遭受了重创，没有了游客，日本的出租车行业，可以说也是在挣扎的状态下。在这种情况下，出于迫不得已，日本的出租车唯有通过送餐来维系生计。
但是中国就不同了，中国的疫情并不是非常严重，而且我国有非常完善的送餐体系，外卖领域也是非常成熟的。在我国一般都是采用摩托车和电动车来送餐，若是说这两种方式对环境有污染，我个人认为还是出租车的污染更大。因此，日本出租车送餐，我觉得可以借鉴，但未必需要效仿。每个国家都有每个国家的国情，在我国外卖送餐已经非常成熟并且外卖送餐倍受好评的情况下，未必需要采用出租车送餐。
出租车送餐除了成本大，污染也大外，个人觉得也是一种资源浪费。在日本交通拥堵，国土面积小的情况下，没有其他的方式可供选择，只能在疫情期间依靠出租车送餐，这是一种被动的选择。每个行业还是有每个行业既定的使命比较好，若是出租车送外卖，高铁也可以成为货车，岂不是各行各业乱了套，也不方便监管，一旦出现了争议，恐怕没有什么法律或者条例可以依仗。
日本出租车送餐成永久业务这件事，还是不要盲目跟风的好，在日本属于迫不得已的选择，在我国却并没有这种迫不得已的情况出现，不必更改现在的状态，我国的外卖行业非常成熟，而且口碑非常好。
当然不行了，咱们这边一旦觉得是永久的工作，那肯定就没有人努力了，现在之所以大家努力，一方面是因为挣的钱多，另外一方面就是因为新鲜血液比较多，竞争力比较大，所以大家才会努力呀，咱们这边可千万不能这样。
不可以效仿。每个国家的国情不一样，所以不能完全的效仿，并且中国人口多，出租车的时间上也冲突。
中国可以借鉴一部分，但是不可以完全的效仿，还是要有自己的创新
我觉得不能，中国交通发达，但是现在基本上是家家户户都有车，上下班都是开车，如果说用出租车去送餐的话，因为点餐的人基本上都是在高峰期吃饭的时间，这个时间也是正是拥堵的时候，效果可能不太理想。
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