就是责令青桔单车运营企业于10月底前将违规投放的青桔单车运出北京。
北京市交通委表示，今年以来，青桔单车因为车辆报备率低、数据接入质量不良等问题多次被监管部门约谈和处罚。在此前的约谈中，青桔单车承诺在8月底前将车辆报备率提升至90%，而北京监管与服务平台显示，青桔的报备率持续下降，最低报备率仅为21%。青桔单车法定代表人在约谈中承认实际投放车辆数已远超承诺投放量、从而导致报备率低的事实，并承诺即刻整改。
（引用摘自微信公众号“潇湘晨报官方百家号”）
我觉得青桔单车的摆放的确是很乱。每次我去学校的图书馆，青桔单车的摆放已经远远超出了学校划白线放车的区域，占用了部分汽车行进通道，严重阻碍了交通。就是特别让人心烦啊，影响市容不说还阻碍了交通。自然同学们因为懒的缘故将青桔摆放在外也是有一定缘故，可是大多时候也是因为青桔单车真的太多了，根本没有地方放了，甚至还把同学们停放电动车的地方也占领了。校园尚且这么多青桔单车，更何况市里的青桔单车数量。不止是北京一地经核查发现青桔单车的报备率低了，深圳、上海等地也同样查处过这类问题，勒令其整改过。
而且青桔单车的质量的确比较差，可能是因为它数量多所以随处可见的缘故，所以也会比较多人会使用它。但是不可否认的一点是，它的质量真的很差。我大一的时候，一学年都是用青桔单车，骑过的次数应该不下百次了，基本每一辆蹬脚踏板时候都会发出咯吱咯吱的声音（超级丢人），一言难尽。
所以青桔单车被约谈，也实属正常。
约谈了违规投放车辆，数据造假，数量报备等问题！青桔单车法定代表人在约谈中承认实际投放车辆数已远超承诺投放量、从而导致报备率低的事实，并承诺即刻整改。
据北京日报报道，9月30日下午，北京市交通委员会紧急约谈青桔单车运营企业，责令其于10月底前将违规投放青桔单车运出北京。
自2014年共享单车进入人们视野以来，就不断有各种层面的新闻出现，不过大多都是负面新闻，如违章停放、妨碍交通秩序以及私自占有单车等。到了2020年，偌大的共享单车行业只剩下哈啰、美团和青桔三家独大，可尽管政策层层收缩，共享单车还是麻烦不多，曾遭多次叫停。在9月30日，青桔单车就被北京市交通委员会紧急约谈了，约谈的大致内容是强制要求青桔单车“在10月底将违规投放的单车运出北京市”。
一、青桔单车的实际投放量远远高于报备量从2020年的8月份，青桔单车就曾因车辆的报备率低被约谈和处罚过，青桔也承诺会将车辆的报备率提高到90%，可是在承诺过后，青桔单车的报备率却一直在下降，这也是这次青桔单车被紧急约谈的原因，承诺做到的事情没有做到，且青桔最低的报备率仅仅21%，与其承诺的相差甚远。
二、青桔近3年间曾被约谈多次青桔单车被约谈也不是第一次了，从2018年到2020年10月的近3年间，青桔单车就因违规投放等原因被北京、深圳等地紧急叫停3次，并实施了相应的处罚。此外，在2020年上半年的《互联网租赁自行车监督情况公示》中，青桔的综合评级为B，位列美团、哈啰之下，同时被行政处罚两次，还存在数据造假等行为，在群众对共享单车的投诉中，青桔单车关于违规投放的投诉也是最多的。
三、青桔单车想要闯出一片天整改必不可少青桔单车在2018年的1月下旬投入运营，有关违规投放的负面新闻层出不穷，可骑行的体验感极佳再加上外观的配色观感舒适，仍然有许多人十分认可，受众面十分广，但是如何获得互联网租赁自行车专项整治的认可青桔单车需要下功夫解决现在已有的问题。
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