我的车子在出厂的时候涡轮就漏油，不过4S店一直说我的车机油消耗大是正常，直到出了保修期告诉我漏机油，所以果断和4S店说拜拜。但我还是坚持认为只要不在4S店做维修保养我们通常的量产涡轮增压汽车不会比自然吸气的维护保养高。
量产车涡轮增压比较多的是废气增压发动机，就是通过废气推动叶轮增加进气压力。早期的废气涡轮材料不如现在的成熟，废气涡轮的转速和高温是一个非常恶劣的工作环境，转轴等部件需要机油进行润滑，所以机油消耗量大确实是正常的。
现在的涡轮增压技术已经很成熟，而且量产车大都是低增压涡轮，主要提升的是发动机的低扭，加速滞后也不明显，对涡轮的磨损和散热都没有赛车那样要求苛刻。而且不少汽车的涡轮润滑带有强制循环，即便高转速突然熄火，涡轮的转子部分也会继续润滑一会儿降温。加上现在的车用机油品质也比过去好了很多，对于一般的汽车，涡轮增压使用和自然吸气通用的正品机油都没有问题。
所以，正常驾驶涡轮增压器车型感觉到的就是动力更好，低扭的优势也让燃油经济性更好。只要去正规的加油站加油，保养使用正品的机油机滤。对于不带强制润滑循环的涡轮增压汽车，注意在跑高速进入服务区后怠速着1分钟再熄火，你就几乎可以当它不存在一样的维护保养。这也是为什么老的增压器车型有的人开很快就出故障，有的人开二十几万也没什么问题。
同厂自吸与涡轮相比，涡轮保养费用略高一些！
把增压发动机的涡轮以及中冷器去掉，理论上 来说与自吸发动机就差不多了，增压发动机所采用的涡轮增压器共分为两种，一种是机械增压，另一种是涡轮增压，涡轮增压，一般采用的是发动机尾气推动，最快转数可达到几万转/分，最高温度可以达到900℃，因此，减温与润滑就成为一个大问题，通常情况下，涡轮增压发动机要求使用全合成机油，而自吸发动机只需要用半合成或矿物质油，这就是额外点多花费，另外，涡轮增压发动机机油更换的量一般也比同排量自吸发动机多一些。所以，涡轮增压发动机保养是略贵的。。机械增压则采用曲轴带动增压器，温度较低，基本不会带来保养费用的增高。
我们知道，机油和机滤是发动机必须保养的项目，而涡轮增压发动机和自然吸气发动机保养周期基本一样。而很多人认为涡轮增压保养贵，因为涡轮增压使用的机油更贵，其实不然，不少涡轮发动机其实用便宜的矿物机油是完全可以的，一桶仅仅一百多元，完全可以保证发动机的正常运转。这个保养费用跟自吸发动机完全一样。
即使是缸内直喷的涡轮增压发动机，很多厂家的保养也仅需半合机油就行了。比如比亚迪的1.5T发动机，其首保和常规保养都是用的半合成机油。因此，涡轮发动机和自然吸气发动机在保养机油的选用上，几乎没有什么差别，更不可能有费用上的明显差距。
而如果是缸内直喷的发动机，不管是自然吸气还是涡轮增压的，喷油嘴清洁剂都是需要的。所要花的费用也是一样的。
涡轮比自吸保养贵？今天砖叔就以博越为例，为大家详细的计算一下~
现在越来越多的厂商将大量的研发人力物力投入到涡轮增压发动机中，涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机而言，能够提供更好的压缩比，从而燃油经济性也比较好，也就更省油；而且涡轮增压发动机的体积也相对较小，这样也能给汽车的结构带来优化。但是也有很多朋友会有疑惑，涡轮增压的维护保养费用会不会贵一些？
普遍来说，同系列汽车里，带“T”的保养费用会比自然吸气的略高一些，主要成本差异就是在机油上。因为涡轮增压的需要用全合成机油“伺候”，而自然吸气只要采用半合成机油就足够了。而且涡轮增压的结构要比自然吸气来得复杂，自然维修成本也要更高一些。但是正常保养情况下，涡轮增压只比自然吸气贵一些，不过如果遭遇特殊情况，那就是要贵得多了。
拿标致408举例，在保养上，1.2T和1.6T的保养费用都比1.8L来得高，但同时1.2T和1.6T在平常行车中又比1.8L来的省油。而省下来的这些油钱应付涡轮增压的保养费用是绰绰有余的，所以不能简单地说涡轮增压的养车就比自然吸气的贵。
随着涡轮增压技术的进一步成熟和完善，涡轮增压的维修保养成本在未来会成下降趋势。同时车主朋友们平日里多注意涡轮增压汽车的养护：热车再走，保持清洁以及定期定点检查等等，维修保养成本自然也会下来了。
您好。
同价位品牌车型，横向比较中，涡轮发动机保养费用要高于自然吸气发动机。
豪华车的自然吸气发动机和普通品牌车的涡轮增压发动机进行比较没有意义，本身豪华车的品牌溢价就高，同样是EA888发动机，4S店用给奥迪A6L和斯柯达SUPER进行保养的价格差距也是很大的，虽然用的配件可能都一样，这就是一种品牌效应。
涡轮增压发动机和自然吸气发动机同等价格比较。
今天拿相当经典的一款车的两种发动机做个对比。宝来1.4TSI涡轮增压发动机和宝来1.6L自然吸气发动机进行比较。
1、保养周期对比：
1.6L车型机油更换周期：15000公里。1.4T车型机油更换周期：10000公里。也就是1.4T车型3万公里需要3次保养，1.6L车型只需要2次保养即可。节省一次保养费用。
2、机油、机滤、空滤材料价格对比：
1.4T发动机机油、机滤、空滤价格整体高于1.6L发动机。
1.4T发动机由于由于工作时，发动机喷油量高于同等排量的自然吸气发动机，进气量由于涡轮的介入，也会比同等排量的自然吸气发动机更多，所以也就产生了更多的热量，整个散热系统，进气系统就会要求更高。
机油的作用就是：散热、润滑、清理。
所以，好的机油可以保证发动机工作更加良好。1.4T发动机一般推荐使用全合成机油，1.6L可以用全合成，也可以造价更低的半合成机油。所以、整体保养更加有优势。
3、发动机元件
1.4T发动机带一套涡轮增压器，有更多的配件需要维护，当然了，如果损害了，进行更换的话肯定也都需要一定的费用。
所以更多出租车司机经常在路上跑，他们都喜欢自然吸气发动机的车型，主要还是维修保养相对便宜一些。可以节约一些成本。
结语
不过呢，1.4T的车在油耗方面要优于1.6L发动机的车，这里只说宝来车型的横向对比，因为车的重量，车身大小，车的流线设计其它车型和它并不一样。1.4TSI车型启动速度，更有优势。发动机转速一上来，涡轮的介入感还是明显有别于1.6L自然吸气发动机车型的。
首先了解一下这两种类型发动机的工作原理。
自然吸气发动机的工作原理是指空气单纯经过空气滤清器——节气门（俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）——又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）——又上行（排气门打开，排气）。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气。
而增压式就是指在第一个行程中先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。
相比自然吸气发动机涡轮增压发动机多了个增压器。涡轮增压器主要由壳体、转子、中间体、密封环、泄压阀组成。工作时，因为叶轮压缩空气会使空气温度升高，过高的进气温度会降低发动机的效率，所以还需要冷却空气的中冷器辅助工作。废气通过排气歧管进入涡轮壳体推动涡轮旋转，因为涡轮和叶轮共轴所以在另一侧壳体内的叶轮也跟随涡轮共同旋转，叶轮压缩空气并将高密度的压缩空气送去入燃烧室内参与燃烧。整个过程不从发动机取力，利用发动机工作产生的废气推动，几乎不使发动机产生额外的负载。
涡轮增压主要是大幅提升了进气量，突破了自然吸气发动机进气量的限制，所以可以在相同的排量下引入更多的燃料参与燃烧，单位时间内更多的燃料被点燃才带来了功率的大幅提升。涡轮增压即便提升了燃料利用率，但是其带来的大幅功率提升也是需要更多燃料的参与的。可以通俗的理解为，涡轮增压发动机在于同等功率下油耗更低，而并非同等排量下油耗更低。
对于初期配备涡轮增压发动机的车型，大家对涡轮增压发动机存在一些顾虑，特别是涡轮增压发动机的寿命。像是对于极限赛车而言，一般排量的发动机通过发动机的高压缩比压榨出更高的马力，付出的代价就是比赛结束后发动机几乎要报废掉，主要是涡轮增压系统工作在比较恶劣的环境下，导致寿命偏低。实际上，早期的涡轮增压发动机系统技术并不是很成熟，往往他们的寿命比发动机本身的寿命越低，大约在8至10万公里左右。而现在随着科技的发展，其实涡轮增压系统的技术也已经比较完善了。基本上可以达到与自然吸气 同等寿命。
对于涡轮增压发动机的养护，因为涡轮需要在高速运转下以保证正常工作，所以在这种环境下，就需要选择更抗高温抗氧化性的机油，涡轮增压器属于高温部件，因此对油品、火花塞和其他配件的要求相比自然吸气要高，所以保养也很贵。
因此相对于自然吸气发动机来说涡轮增压发动机的养护成本更高一些，说到底对于发动机的寿命，需要看的不只是他的类型，更重要的是司机在行驶过程中是否爱护，所以养成良好的开车习惯还是十分重要的。
是的，就机油这方面来说，不仅要求量比自吸机大，质量也要求要高，而且维修成本也比自吸机高。
是的，主要是机油贵，是双合成的机油，光机油能贵差不多200
涡轮发动机的保养肯定要比自然吸气的发动机要贵一些。因为，涡轮发动机云保养的时候用的机油品质要比自然发动机用的机油品质要好一些。一般厂家或者维修店建议涡轮发动机用的是全合成机油，而全合成机油的价格要比普通机油贵。
但是，话又说回来，全合成机油一般在车辆行驶8000到10000公里做一次保养，而自然吸气发动机用的普通机油建议5000公里做一次保养。总体来说:贵一些是肯定的，但是，不会差太多。前提，是用同一品牌的机油进行比较。
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