1 比亚迪唐撞翻大众朗逸 回顶部 平时在路上走我们经常遇到这么一些作死车辆，强行在两车之间加塞。特别是在拥堵的早晚下班高峰期，这些车辆更加常见。但在这种拥堵、低速的路况下，这种加塞并不会造成太大的严重后果。但如果是发生在两车之间车速较快的情况下呢？昨天在广东东莞就发生了这样的一起事故，而最后导致的后果是加塞的车辆最后翻车了，到底怎么回事，我们去看看。
● 事故分析
从视频出现的车辆牌照来看，事发地应该位于广东东莞。事发路段为一段三车道的快速路，从视频可以看到事发时该路段车辆相对较多。蓝车一开始从最左侧车道压实线违规向右边变道超车，当变到中间车道后，紧接着要第一次从中间车道准备往最右侧车道变道时，受到拍摄车的阻拦没有变道成功。紧接着在拍摄车和前方卡车刹车的间隙，蓝色车企图第二次违规变道，而这一次由于两车相隔太近，与拍摄车发生碰撞。因为车速较快，碰撞后蓝色车直接发生了翻车。
● 疑似事故责任认定书流出：蓝色车负全责
视频在网上流传不久，疑似关于这起事故的责任判定书也在网上流传，从事故的责任认定书来看，蓝色车违规变道负事故的全部责任，拍摄车无责。
【疑似事故责任认定书】
● 总结
这起事故当中，最惨的莫过于蓝车车主了——不仅要受皮肉之苦，而且还要赔付两辆车的损失。虽然蓝车被判负全责，但是拍摄车的行为却遭到了部分网友的质疑，他们认为拍摄车是故意顶撞蓝车，从而导致蓝车翻车，不仅不道德，而且应该负刑责。究竟孰是孰非，我们在这里就不再展开讨论了，各位网友如有自己的见解，欢迎参与下方的投票，或者在下方话题讨论区、评论中发表，并且和其他网友一起继续讨论。（图/文： 李喆 林锡希）
PCauto请来了事故的主角， 比亚迪唐 车主来到了我们的直播厅，欢迎大家点击下面链接进入直播间进行互动：
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2 PCauto采访比亚迪车主湘哥 回顶部
3月7日晚8点，撞翻 大众 的 比亚迪唐 车主（湘哥）受太平洋邀请，首次公开回应广大网友的问题。站方在论坛话题以及yy视频对 唐 车主进行专访直播，下面视频和内容是这次采访的实录。
主持人：你是否是在开斗气车？
湘哥： 大家可以看到，还没上桥的时候，已经有了禁止超车的标识，而且限速是40码。我回去看了视频，大众是直到违法 超越 白色 丰田 并且想并到我的车道上，我才发现他的。
细心的网友会发现，我是匀速行驶的，既没有加速，也没有超速。只是由于但是其它车辆进行了刹车，看起来我才像在加速。所以我当时是没有开斗气车的。
主持人： 当时相撞前，目测有一个加速的行为，那当时到底是一个怎么样的状况呢？
湘哥： 大家可能没有认真观察这台大众车，就是违法的这一台，他是怎么变道过来的。当他第一次超车的时候，已经违法变道超过丰田车了，而且他是过了车轮才打转向灯的。丰田车已经被迫采取了急刹。过去之后，他是一直带着刹车过来的。
所以，大家看到视频的时候，是以为我在加速，但实际上是他在减速，大家可以看到他变道过来，刹车灯是亮着的。而我在匀速行驶。所以大家以为我在逼他，不给他过的样子。
大家从视频可以看到，我前面的车踩了刹车，刹车灯已经亮起，而我也松开油门。大家可以看到我的左车头和大货车的车尾间有一定空隙的，这个车主非常侥幸地想从这里过去，但是他判断失误了。我当时是有减速的，只是我的道路比较通畅，我的减速没有他们明显，所以看起来我在加速。
可能大家对唐不太了解，如果我加速的话，很容易就到100码了，那我很快就过去了。反而是我收了油门他才有空钻进去。
主持人： 为什么发生碰撞后没有马上下车救人呢？
湘哥： 这个问题我也受到很多回应，也有很多网友对我进行了谴责。那我在这里做一个正式的回复。“我是从正规驾校出来的”。出现这种事故的时候，刹好车，就想着如何避免二次事故。我刹好车之后，我立刻打了双闪灯，然后我就打开后备厢，拿出警示牌。当时车很多，我花了几分钟才把车从我的车道疏导过去。当我回到前面的时候，发现大众车主已经出来了。而且他们在打电话，所以我判断他们是清醒的。不是我不施救，而是不需要我施救。“
主持人： 问事故发生后很多人都联系你，具体的情况是怎么样的？
湘哥： 那时候发完帖子，发完空间，发完视频。陆陆续续来了不少电话，加了几百个微信，他们都说湘哥挺住。那时候，有个朋友就叫我加六野这个群，进来之后发现对我帮助挺大的，包括生活上啊，精神上的鼓励啊，事后的一些措施啊。很多媒体啊，电视台打我电话，还有行车记录仪厂商打过来。
湘哥补充，对于大家对自己的道德评判本身就是不道德的，每个人都要有自己的道德底线，交通法就是一种道德底线。如果在别人（大众车主）连法律都不遵守的情况下来谴责我，那这个人本身就不道德。
你们问我，如果是大车，我敢撞吗？那如果我是辆大车他敢变道吗？你们说，为什么我不让一下？那他为什么不让我呢？还有很多人说，他有急事嘛，他们就潜移默化地转化了事情的焦点。 @2019
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