网上的段子：你开的什么车？奇瑞捷豹路虎揽胜极光啊！……
上表所述，之前曾经排在BBA之后的捷豹路虎，2018年销量大减21%，跌至第七。而其他品牌豪车，销量最低也有个位数的增长，更高的如辉昂，甚至取得了接近翻倍的佳绩！
捷豹路虎怎么了？
以前路虎在中国销量还是不错的，但是自从和奇瑞合资后，还上了央视的315晚会，之后就陷入了困境。
小毛病多，是不少路虎车主对这个品牌的感受。各种论坛和网站上也能看到，对捷豹路虎的投诉频率大大高于同属二线豪华车阵营的其余品牌。美国权威调查公司J.DPower发布的《2018年度新车质量报告》显示，路虎和捷豹的百车故障数远高于行业平均值。
从2016年开始，各种对于车型的投诉不断增加，2017年捷豹路虎总共发起了8次召回，2018年召回数量达到7次，两年累计召回车辆总量超过20万辆，几乎与销量相当。
再加上合资公司组织管理问题，导致效率低下，定价过高，以及竞争对手纷纷推出SUV等原因，都最终导致了销量不佳。
路虎出现亏损，只不过是汽车行业低迷的一个缩影而已，只不过路虎表现的更加差劲而已。
去年我国作为汽车销售大国，汽车销量也是下滑明显，作为越野车知名品牌，路虎价格高企，是高端越野车的骄傲，可是在全球经济放缓压力下，在中产者收入增长放缓下，很多购车者推迟汽车更换，即使更换新车，也会考虑更多的性价比和日常养护费用，路虎表现逊色于整个汽车行业并不稀奇。
去年和前年油价波动较大，很多产油国收入也没有高油价时代的富有，中东地区是路虎一个主要销售地区，由于没有查阅到路虎中东销量变坏，难以评价油价变动路虎的影响。
全球汽车保有量已经非常之高，越来越多的国家汽车普及率已经很高，依靠新增用户保持汽车销量增长已经很难，更多的是汽车更新换代，尤其是新增用一般不会选购路虎等高级汽车，主要是汽车更新换代升级用户使用路虎。
今年汽车销量按照笔者观点依然难以乐观，尤其是传统汽车还面临新能源汽车的市场份额争夺，未来汽车市场竞争会更加激烈，很多厂家可能面临被市场淘汰，成为历史的印记。传统汽车行业洗牌以后就是新能源汽车的残酷洗牌，很多资本也会血本无归。
毫无疑问，这是与这个大环境有很大关系的，尤其在中国这个全世界最大的汽车消费市场，绝大部分车企的表现都不尽人意。
其次，就是人们的消费理念变化很多，路虎捷豹车确实不错，但是小问题也确实多，人们越来越趋向于理智，更想要一台省心的车，而不是给自己制造麻烦的车，而且维修保养时候也是很心疼。
其次，近年来路虎捷豹的创新已经被落下了，就拿现在的国产车来说，各种新技术，层出不穷，路虎捷豹貌似还在吃老本。
一个有潜力但运营不善的资产，主要看接盘的企业家在什么段位，以及如何消化这些资产。典型的吉利接盘沃尔沃，完成了旗下两个品牌的取长补短，都各自推到了新高度。捷豹和路虎肯定也是有潜力，但运营不善的好资产，塔塔扛不下去的话，又是机会在等待有准备的人了……
no zuo no die，现在大家买车越来越理性了，虽然捷豹外观修长优雅，很有英伦范，路虎霸气十足，不怒自威，但是现在转手给阿三之后日子不好过，因为现在汽车竞争越来越激烈，而捷豹路虎的小问题比较多，这点让人头疼，所以经过时间沉淀，大家在慢慢放弃捷豹路虎，这两个不再是纯种英伦血液的品牌
以前这些豪华品牌闭着眼赚钱的日子已经过去了，如果不注重质量那势必被消费者放弃，店大欺客，但是客有很多可以选择的品牌了，所以有些汽车品牌亏损正常
如果这些品牌不向市场妥协，那必死无疑啊，银行可以破产，汽车品牌也可以破产，可以被转让，如果没有盈利那就是烫手山芋，捷豹路虎如果不提高汽车品质靠降价路是行不通的
他们老祖宗福特因为财政问题，卖给了印度阿三的塔塔集团。估计连阿三都没有想到的事，路虎竟然在东方大国里面，受到特别是有钱一族的追捧。路虎成了有钱人的象征。也难怪，国人是宁愿买贵的不买对的，喜欢有钱摆谱，喜欢有钱受人高看一眼的感觉。所以造就了路虎。当然，这种日子芸花一现，不会太久远，走下神坛只是时间问题，毕竟有钱人不都是傻瓜。
国家政策，影响还是比较大的。
中国猎豹，和陆风X7
谢谢邀请。捷豹路虎的发动机，不行，故障率高。车身电器线路的小毛病挺多。被印度收购了，也没有什么更新的发动机和技术。大家一说奔驰，就知道他舒适，宝马，操控好，奥迪，四驱好，沃尔沃安全，但是说到捷豹路虎，就只能说，贵，没落的贵族。一句话，捷豹路虎，现在没有更深的内涵和外在。
当今社会各行各业竞争都相当激烈，不管是百年老店，还是新创企业，都应该时刻保持警惕，一不小心就会被淘汰。特别是传统行业，本来竞争就激烈，如果还固步自封，没有创新，没有突破，终将被淘汰，亏损应该为它敲响了警钟。期待他的爆发！车我还挺喜欢的。
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